[實用新型]用于汽車發動機蓋的閉鎖裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201821593882.7
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209670591U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 趙建航;宛家國;常冉
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車(中國)有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B81/64
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧<國際申請>=<國際公布>

1.一種用于汽車發動機蓋的閉鎖裝置，其特征在于，包括：

第一閉鎖機構，用于將發動機蓋(100)與車體(200)鎖定在閉合位置；

第一傳感器(10)，設置在所述車體(200)上；

第二傳感器(20)，與所述第一傳感器(10)對應地設置在所述發動機蓋(100)上，所述第一傳感器(10)與所述第二傳感器(20)之間形成檢測空間；

控制部，與所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)電連接，用于檢測所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)之間的電氣性能，并在所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)之間的電氣性能達到預設值的情況下，控制所述第一閉鎖機構解鎖。

2.根據權利要求1所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述控制部用于檢測所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)之間的電容值，在感應體處于所述檢測空間內的情況下，所述控制部檢測到所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)之間的電容值達到預設值，并控制所述第一閉鎖機構解鎖。

3.根據權利要求1所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)沿車體(200)的寬度方向延伸。

4.根據權利要求3所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述控制部用于檢測所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)之間的電容值，在感應體在所述檢測空間內劃過的情況下，所述控制部檢測到所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)之間的電容值達到預設值，并控制所述第一閉鎖機構解鎖。

5.根據權利要求4所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)上分別設置有一一對應地多個檢測點，在所述感應體在所述檢測空間內依次通過多個對應的所述檢測點的情況下，所述控制部控制所述第一閉鎖機構解鎖。

6.根據權利要求1所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述閉鎖裝置還包括人體檢測裝置，與所述控制部電連接，設置在所述車體(200)的前部，當所述人體檢測裝置檢測到所述車體(200)的前方有人時，所述控制部開始檢測所述檢測所述第一傳感器(10)和所述第二傳感器(20)之間的電氣性能。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述閉鎖裝置還包括第二閉鎖機構，用于將發動機蓋(100)與車體(200)鎖定在閉合位置，當所述第二閉鎖機構解鎖時，所述發動機蓋(100)和所述車體(200)間形成供感應體通過的間隙。

8.根據權利要求6所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述閉鎖裝置還包括第二閉鎖機構，用于將發動機蓋(100)與車體(200)鎖定在閉合位置，當所述第二閉鎖機構解鎖時，所述發動機蓋(100)和所述車體(200)間形成供感應體通過的間隙；當所述人體檢測裝置檢測到所述車體(200)的前方有人時，所述控制部控制所述第二閉鎖機構解鎖。

9.根據權利要求1所述的閉鎖裝置，其特征在于，所述控制部為行車電腦。

10.一種車輛，包括車體(200)和與所述車體(200)可開閉連接的發動機蓋(100)，所述發動機蓋(100)用于關閉所述車體(200)上的發動機倉，其特征在于，所述車輛還包括權利要求1至9中任一項所述的閉鎖裝置，所述閉鎖裝置用于控制所述發動機蓋(100)與所述車體(200)之間解鎖。