[實(shí)用新型]一種拐角裝飾件組件及客車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821593499.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN209320863U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛勇;田遠(yuǎn)航;寧磊磊;陳春龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/04
• 分類號(hào): B60R13/04;B62D25/08
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王鋒

本實(shí)用新型涉及一種拐角裝飾件組件及客車，客車包括車身，車身包括后圍骨架，所述后圍骨架的底端拐角處通過至少一個(gè)中間連接架設(shè)置有下拐角裝飾件，所述后圍骨架與所述中間連接架和/或所述下拐角裝飾件與所述中間連接架之間螺紋緊固裝配在一起，以使得所述下拐角裝飾件可拆裝配于所述后圍骨架上。后圍骨架通過中間連接架裝配有下拐角裝飾件，中間連接架與后圍骨架之間螺紋可拆裝配在一起和/或中間連接架與下拐角裝飾件之間螺紋可拆裝配在一起，實(shí)現(xiàn)了后圍骨架和下拐角裝飾件之間的可拆相連，與現(xiàn)有技術(shù)中下拐角裝飾件通過焊接不可拆的方式固定在后圍骨架上相比，若下拐角裝飾件出現(xiàn)損壞時(shí)，可以快速將下拐角裝飾件拆去以進(jìn)行后續(xù)的維修或更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種拐角裝飾件組件及客車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的客車后圍骨架的結(jié)構(gòu)如授權(quán)公告號(hào)為CN203306104U的中國(guó)實(shí)用新型專利所示，該中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種輕量化客車車身后圍骨架結(jié)構(gòu)，車身后圍骨架結(jié)構(gòu)包括左右間隔布置的兩側(cè)立柱，每側(cè)立柱均包括兩根豎向并行延伸的骨架豎梁，同一立柱中的兩根骨架豎梁通過骨架橫梁相連，其中，骨架橫梁為朝外彎曲布置的弧形彎梁。在組裝客車時(shí)，為美觀考慮，需在立柱的底端安裝下拐角裝飾件。現(xiàn)有技術(shù)中，通過焊接的方式將下拐角裝飾件直接固定在對(duì)應(yīng)的立柱上，焊接的優(yōu)點(diǎn)在于快捷方便，成本較低。

但是，下拐角裝飾件直接焊接在立柱上也存在以下弊端：焊接為固定不可拆的固定連接方式，在將下拐角裝飾件焊接固定在立柱上后，若下拐角裝飾件發(fā)生破損，無法將下拐角裝飾件由立柱上快速拆下以進(jìn)行后續(xù)的維修或者更換，若想拆下只能進(jìn)行破壞性的拆除，而破壞性的拆除有可能會(huì)造成立柱的損傷，同時(shí)對(duì)骨架外部的蒙皮造成沖擊影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中下拐角裝飾件焊接不可拆地固定于后圍骨架上而導(dǎo)致更換、維修不便的技術(shù)問題；還提供一種拐角裝飾件組件，以實(shí)現(xiàn)拐角裝飾件與后圍骨架的快速拆卸。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型客車的技術(shù)方案是：一種客車，包括車身，車身包括后圍骨架，所述后圍骨架的底端拐角處通過至少一個(gè)中間連接架設(shè)置有下拐角裝飾件，所述后圍骨架與所述中間連接架之間和/或所述下拐角裝飾件與所述中間連接架之間螺紋緊固裝配在一起，以使得所述下拐角裝飾件可拆裝配于所述后圍骨架上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，后圍骨架通過中間連接架裝配有下拐角裝飾件，中間連接架與后圍骨架之間螺紋可拆裝配在一起和/或中間連接架與下拐角裝飾件之間螺紋可拆裝配在一起，由此，實(shí)現(xiàn)了后圍骨架和下拐角裝飾件之間的可拆相連，與現(xiàn)有技術(shù)中下拐角裝飾件通過焊接不可拆的方式固定在后圍骨架上相比，若下拐角裝飾件出現(xiàn)損壞時(shí)，可以快速將下拐角裝飾件拆去以進(jìn)行后續(xù)的維修或更換。

進(jìn)一步地，所述下拐角裝飾件和/或后圍骨架與中間連接架的相應(yīng)端通過螺栓緊固裝配在一起，下拐角裝飾件、后圍骨架、中間連接架中的其中一個(gè)上設(shè)有橫向長(zhǎng)孔和/或豎向長(zhǎng)孔，以使得下拐角裝飾件橫向和/或豎向可調(diào)地裝配于所述后圍骨架上。本方案的效果在于，通過設(shè)置橫向長(zhǎng)孔和/或豎向長(zhǎng)孔，使得下拐角裝飾件橫向和/或豎向可調(diào)地裝配在后圍骨架上，能夠彌補(bǔ)不同下拐角裝飾件加工時(shí)的誤差，保證各下拐角裝飾件相對(duì)于后圍骨架安裝位置的一致性。

進(jìn)一步地，所述后圍骨架包括骨架豎梁和骨架橫梁，客車包括至少兩個(gè)所述中間連接架，其中一個(gè)中間連接架為與骨架豎梁相連的豎梁連接架，豎梁連接架上設(shè)有所述橫向長(zhǎng)孔，其中一個(gè)中間連接架為與骨架橫梁相連的橫梁連接架，所述橫梁連接架上設(shè)有所述豎向長(zhǎng)孔。本方案的效果在于，具體到結(jié)構(gòu)上，豎梁連接架上設(shè)有橫向長(zhǎng)孔，以保證組裝時(shí)豎梁連接架能夠貼緊骨架豎梁的橫向側(cè)面，橫梁連接架上設(shè)有豎向長(zhǎng)孔，以保證組裝時(shí)橫梁連接架能夠貼緊骨架橫梁的豎向側(cè)面，保證組裝強(qiáng)度。