[實用新型]一種帶氣制動的拖車裝置及制動系統

有效

• 申請號: 201821592842.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209479641U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 謝月斌;吳超平;姜文東;楊德洲;邵磊;吳峰
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司牽引車分公司
• 主分類號: B60T13/40
• 分類號: B60T13/40
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

1.一種帶氣制動的拖車裝置，包括動力牽引頭和與動力牽引頭驅動連接的拖車車架(1)，其特征在于，還包括固定于車架(1)上并對拖車裝置進行制動的制動橋(2)；

所述動力牽引頭上設置有用于對制動橋(2)提供氣源的氣泵，制動橋(2)通過氣泵提供的氣源與動力牽引頭實現同步制動。

2.根據權利要求1所述的帶氣制動的拖車裝置，其特征在于，制動橋(2)包括制動器(25)、連桿端與制動器(25)連接的曲柄連桿機構(24)和與所述氣源聯通并與曲柄連桿機構(24)的曲柄端連接的制動氣室(23)，制動氣室(23)中的氣源通過曲柄連桿機構(24)驅動制動器對車架(1)進行制動。

3.根據權利要求1所述的帶氣制動的拖車裝置，其特征在于，制動橋(2)還包括通過制動橋連接銷軸(22)與制動橋(2)連接并將制動橋(2)固定于車架(1)上的制動橋安裝支架(21)，制動氣室(23)包括駐車制動室、與所述駐車制動室位置對應的行車制動室和軸向兩端分別連接駐車制動室驅動端與行車制動室驅動端的制動連桿。

4.根據權利要求1所述的帶氣制動的拖車裝置，其特征在于，還包括連接車架(1)與所述動力牽引頭的牽引桿總成(7)，在沿逐漸靠近牽引桿總成(7)的長度方向的車架(1)上依次設置有均與車架(1)長度方向垂直的制動橋(2)、用于支撐車架(1)的后承載橋(3)和用于支撐車架(1)的兩前載荷橋(4)，制動橋(2)、后承載橋(3)、兩前載荷橋(4)分別設置于與地面相對的車架(1)一側，兩前載荷橋(4)與車架(1)之間設置有用于車架(1)轉向的回轉橋(5)。

5.根據權利要求4所述的帶氣制動的拖車裝置，其特征在于，回轉橋(5)靠近車架(1)的一側設置有通過回轉支撐上安裝板(12)與車架(1)固定連接的回轉支撐件(6)，回轉橋(5)通過回轉支撐下安裝板(51)與回轉支撐件(6)可轉動連接，后承載橋(3)通過后載荷橋安裝懸架(11)固定于車架(1)上，兩前載荷橋(4)通過前載荷橋安裝懸架與回轉橋(5)相對回轉支撐上安裝板(12)的一側固定連接。

6.根據權利要求4所述的帶氣制動的拖車裝置，其特征在于，回轉橋(5)靠近牽引桿總成(7)的一側連接有回轉橋臂(52)，牽引桿總成(7)包括與回轉橋臂(52)可轉動連接的牽引桿連接銷(9)和用于調節牽引桿總成(7)與地面之間距離的牽引桿調節機構(10)，牽引桿調節機構(10)包括轉軸(15)、設置于轉軸(15)軸向兩端的固定于回轉橋臂(52)上的支承套(13)、與回轉橋臂(52)連接的調節壓板(14)、板彈簧(16)，板彈簧(16)通過轉軸(15)圍繞支承套(13)實現轉動。

7.一種拖車裝置的制動系統，用于如權利要求1-6任一所述的帶氣制動的拖車裝置，其特征在于，車架(1)上設置有控制氣源進入制動橋(2)時壓力及流量的氣制動系統(8)，氣制動系統(8)包括超前緊急繼動閥(804)、與超前緊急繼動閥(804)氣源進口端聯通的儲氣筒(807)、與儲氣筒(807)中壓力開關連接的安全閥(809)、與儲氣筒(807)出氣端連接的手動閥(812)、與手動閥(812)連接的快放閥(814)。

8.根據權利要求7所述的拖車裝置的制動系統，其特征在于，

超前緊急繼動閥(804)的氣源出氣端與制動橋(2)中的與制動氣室(23)聯通；

儲氣筒(807)設置于制動氣室(23)中；

安全閥(809)與壓力報警開關連接；

手動閥(812)與快放閥(814)配合用于拖車裝置的駐車制動。

9.根據權利要求7所述的拖車裝置的制動系統，其特征在于，還包括與超前緊急繼動閥(804)充氣進口端聯通的管路，所述管路包括充氣管路和控制管路，充氣管路和控制管路遠離超前緊急繼動閥(804)的一端分別連接有快換接頭(801)。

10.根據權利要求7所述的拖車裝置的制動系統，其特征在于，超前緊急繼動閥(804)的氣源出氣端與第六高壓膠管(818)聯通，第六高壓膠管(818)另一端分別通過第七高壓膠管(819)、第八高壓膠管(820)分別與制動氣室(23)聯通，超前緊急繼動閥(804)的氣源進氣端通過第一高壓膠管(805)與儲氣筒(807)一氣源端聯通，儲氣筒(807)另一氣源端通過第二高壓膠管(811)、手動閥(812)、第三高壓膠管(813)與快放閥(814)的入口端連接，快放閥(814)的出口端分別通過第四高壓膠管(816)、第五高壓膠管(817)與兩制動氣室(23)聯通。