[實(shí)用新型]變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821592640.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN208900681U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 農(nóng)初杰;黃衛(wèi)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 農(nóng)初杰
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H61/26
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 靳浩

本實(shí)用新型公開了一種變速箱，包括變速箱箱體，變速箱箱體內(nèi)部設(shè)有動(dòng)力輸入軸、中間軸和動(dòng)力輸出軸，中間軸上的齒輪分別與動(dòng)力輸入軸的齒輪和動(dòng)力輸出軸的高檔位齒輪和低檔位齒輪嚙合，在所述動(dòng)力輸出軸上的高檔位齒輪和低檔位齒輪之間設(shè)置有同步器，其特征在于：所述變速箱箱體、動(dòng)力輸入軸、中間軸、動(dòng)力輸出軸和所有齒輪都為非鐵磁材料制成，同步器為永久磁鐵制成，在所述變速箱箱體上設(shè)置有控制同步器在動(dòng)力輸出軸上位移的磁鐵。本實(shí)用新型的變速箱，解決了目前變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，摩擦力大，易損壞、不耐用的問題，能延長各零部件的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱。

背景技術(shù)

目前，汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，無法應(yīng)對汽車在實(shí)際行駛中遇到的復(fù)雜的道路情況，所以增大汽車的牽引力和行駛速度勢在必行。

變速箱的產(chǎn)生很好的解決了上面說到的問題，變速箱通過改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，來達(dá)到適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作，功率較高而并且使油耗降低。而且，變速箱能在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車倒退行駛，利用空擋可以中斷動(dòng)力傳遞，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

傳統(tǒng)的變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來分。目前的變速系統(tǒng)主要有：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和靜液壓傳動(dòng)。變換檔位有人力換擋和動(dòng)力換擋，結(jié)構(gòu)有定軸式和行星式。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級，從最初的手動(dòng)變速箱，到現(xiàn)在的無極變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。手動(dòng)變速器的工作原理，就是通過撥動(dòng)變速桿，切換中間軸軸上的齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。但是使用變速桿切換檔位，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作步驟繁瑣，需要頻繁的撥動(dòng)操作桿實(shí)現(xiàn)換擋。

在實(shí)際運(yùn)用中，變速箱經(jīng)常由于不正當(dāng)?shù)募邮┎僮鳎艿讲煌潭鹊膿p壞。不同種類的變速箱維修難度也不一樣，大多數(shù)情況是要更換變速箱才能解決問題，這就造成了很大程度的資源浪費(fèi)，成本也較高，車主負(fù)擔(dān)也較重。因此，一種新型的、不易損壞的、維修成本低的變速箱，成為了未來發(fā)展的新方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的就是提供一種變速箱，解決目前變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，摩擦力大，易損壞、不耐用的問題。

本實(shí)用新型的變速箱不但結(jié)構(gòu)比機(jī)械式簡單，而且使齒輪與齒輪之間、齒輪與同步器之間的摩擦損耗減小，不容易損壞，延長各零部件的使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的這些目的和其他優(yōu)點(diǎn)，

一種變速箱，包括變速箱箱體，變速箱箱體內(nèi)部穿設(shè)有動(dòng)力輸入軸、中間軸和動(dòng)力輸出軸，中間軸上的齒輪分別與動(dòng)力輸入軸的齒輪和動(dòng)力輸出軸的高檔位齒輪和低檔位齒輪嚙合，在所述動(dòng)力輸出軸上的高檔位齒輪和低檔位齒輪之間設(shè)置有同步器，所述變速箱箱體、動(dòng)力輸入軸、中間軸、動(dòng)力輸出軸和所有齒輪都為非鐵磁材料制成，同步器為永久磁鐵制成，在所述變速箱箱體上設(shè)置有控制同步器在動(dòng)力輸出軸上位移的磁鐵。

優(yōu)選的是，所述變速箱箱體包括前蓋、后蓋和左右開口的外殼，前蓋設(shè)置在動(dòng)力輸入軸一側(cè)，后蓋設(shè)置在動(dòng)力輸出軸一側(cè)。

優(yōu)選的是，所述磁鐵包括第一磁鐵、第二磁鐵和第三磁鐵，分別設(shè)置在變速箱箱體外部，第一磁鐵和第二磁鐵分別位于變速箱箱體兩側(cè)，固定在前蓋和后蓋上，分別靠近動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，第三磁鐵固定在變速箱箱體的左右開口的外殼上，具體位于動(dòng)力輸出軸的低檔位齒輪和高檔位齒輪的中間位置的區(qū)域。