[實用新型]變速箱

有效

• 申請號: 201821592640.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208900681U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 農初杰;黃衛軍
• 申請（專利權）人: 農初杰
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H61/26
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 靳浩

1.一種變速箱，包括變速箱箱體，變速箱箱體內部穿設有動力輸入軸、中間軸和動力輸出軸，中間軸上的齒輪分別與動力輸入軸的齒輪和動力輸出軸的高檔位齒輪和低檔位齒輪嚙合，在所述動力輸出軸上的高檔位齒輪和低檔位齒輪之間設置有同步器，其特征在于：

所述變速箱箱體、動力輸入軸、中間軸、動力輸出軸和所有齒輪都為非鐵磁材料制成，同步器為永久磁鐵制成，在所述變速箱箱體上設置有控制同步器在動力輸出軸上位移的磁鐵。

2.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述變速箱箱體包括前蓋、后蓋和左右開口的外殼，前蓋設置在動力輸入軸一側，后蓋設置在動力輸出軸一側。

3.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述磁鐵包括第一磁鐵、第二磁鐵和第三磁鐵，分別設置在變速箱箱體外部，第一磁鐵和第二磁鐵分別位于變速箱箱體兩側，固定在前蓋和后蓋上，分別靠近動力輸入軸和動力輸出軸，第三磁鐵固定在變速箱箱體的左右開口的外殼上，具體位于動力輸出軸的低檔位齒輪和高檔位齒輪的中間位置的區域。

4.根據權利要求3所述的變速箱，其特征在于，所述磁鐵為電磁鐵，其通過開關控制電流大小以及電流流入線圈的方向，進而控制電磁鐵的磁性大小和方向。

5.根據權利要求4所述的變速箱，其特征在于，當需要變速箱處于低擋位狀態時，通過開關控制電流流入線圈的方向，使后蓋上的第二電磁鐵對同步器產生吸引力，前蓋上的第一電磁鐵對同步器產生排斥力，變速箱箱體外殼的第三電磁鐵不輸入電流，同步器往低檔位齒輪移動并與低檔位齒輪接合；當需要變速箱處于高擋位狀態時，通過開關控制電流流入線圈的方向，使后蓋上的第二電磁鐵對同步器產生排斥力，前蓋上的第一電磁鐵對同步器產生吸引力，位于外殼的第三電磁鐵不輸入電流，同步器往高檔位齒輪移動并與高檔位齒輪接合；當需要變速箱處于空擋狀態時，通過開關控制電流流入線圈的方向，使變速箱箱體前蓋上的第一電磁鐵和后蓋上的第二電磁鐵對同步器都產生排斥力，變速箱箱體外殼的第三電磁鐵對同步器產生吸引力，同步器停在高檔位齒輪與低檔位齒輪中間。

6.根據權利要求5所述的變速箱，其特征在于，所述低檔位為低檔位齒輪與中間軸小齒輪嚙合，傳動比小于1。

7.根據權利要求5所述的變速箱，其特征在于，所述高檔位為高檔位齒輪與中間軸大齒輪嚙合，傳動比大于1。

8.根據權利要求3-7任一項所述的變速箱，其特征在于，所述前蓋和后蓋上放置電磁鐵處各設置有一個凹槽，變速箱箱體外殼放置電磁鐵處同樣設置有一個凹槽，凹槽底部離最近的齒輪位置保持3-5cm的距離，電磁鐵均放置在凹槽內，凹槽的形狀與電磁鐵的形狀一致，凹槽深度等于電磁鐵的厚度。

9.根據權利要求8所述的變速箱，其特征在于，所述變速箱箱體中間軸的上方，在動力輸入軸和動力輸出軸的中間不連接處，設置一個凹槽在動力輸入軸和動力輸出軸兩端之間，將變速箱前蓋上的第一電磁鐵設置在該凹槽處，凹槽外邊緣離最近的齒輪位置均保持3-5cm的距離。