[實用新型]一種汽車電動尾門

有效

• 申請號: 201821592271.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209398150U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 黃克偉;林潔璇
• 申請（專利權）人: 廣州勒高汽車科技有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;E05F5/10;E05B81/08;E05B81/56;E05B83/18
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實用新型公開了一種汽車電動尾門，包括主車體、后尾門、支撐桿，所述主車體內設置有控制器，所述控制器一側設置有麥克風，所述主車體上面設置有拐角支桿，所述拐角支桿上面設置有所述后尾門，所述后尾門下方設置有固定支座，所述固定支座內設置有電吸門鎖，所述拐角支桿兩側設置有支撐外殼，所述支撐外殼內設置有傳動絲杠，所述傳動絲杠上方設置有所述支撐桿，所述支撐桿內設置有介質液體。有益效果在于：本實用新型利用語音控制電吸門鎖打開后尾門，解放了雙手，提高了汽車電動尾門開關的便利性，同時利用電動機驅動支撐桿撐起后尾門，減輕了人工勞動強度，并且使用非牛頓流體作為介質液體緩沖工作時的沖擊力，避免噪音和傷人。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種汽車電動尾門。

背景技術

家用汽車已經普及，人們不僅作為代步工具而且還可以用車運送一些物品。這些物品一般放在汽車后尾部。汽車后尾部一般采取方式是從下向上的翻蓋式結構。但人們雙手搬運物品時候，不能騰出其它手關閉后蓋。

此外，后蓋也比較承重，打開后后蓋比較高，因此非常不便力氣小、身高不高的女孩子打開和關閉后蓋。而且，由于后蓋打開關閉，如果沒有緩沖裝置的話，會造成關閉很響的噪音，打開會撞擊人的身體，影響使用效果。后蓋打開是直線電機，緩慢打開。我們也采用氣體壓縮和釋放的支撐桿。不過存在磨損，使得氣體壓縮泄漏影響使用效果。

本次實用新型設計一個電動遙控機構，通過開啟關門鎖定機構，電機推動支撐桿內的液體，液體為非牛頓流體（及保證電機力量傳導快速，也避免行程執行動作過于快速）。因為流體流動基本不會泄漏，也有潤滑作用，從而在常規結構上實現了新的創新。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車電動尾門，本實用新型提高了汽車電動尾門開關的便利性。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車電動尾門，包括主車體、后尾門、支撐桿，所述主車體內設置有控制器，所述控制器型號為KY06S型，所述控制器一側設置有麥克風，所述主車體上面設置有拐角支桿，所述拐角支桿上面設置有所述后尾門，所述后尾門下方設置有固定支座，所述固定支座內設置有電吸門鎖，所述電吸門鎖型號為AD-500GD型，所述拐角支桿兩側設置有支撐外殼，所述支撐外殼內設置有傳動絲杠，所述傳動絲杠上方設置有所述支撐桿，所述支撐桿內設置有介質液體，所述支撐外殼下面設置有蝸輪蝸桿減速箱，所述支撐外殼一側設置有電動機，所述電動機型號為Z4-25型。

優選地，所述固定支座兩側設置有安裝耳板，所述安裝耳板焊接在所述固定支座上，所述安裝耳板和所述主車體使用螺栓連接。

優選地，所述拐角支桿設置有2個，所述拐角支桿分別與所述主車體和所述后尾門使用鉸鏈連接，所述介質液體采用非牛頓流體材料制作。

優選地，所述支撐桿和所述后尾門使用鉸鏈連接，所述后尾門采用金屬材料制作，所述電吸門鎖和所述后尾門采用磁吸連接。

優選地，所述傳動絲杠上面設置有密封塞，所述密封塞和所述支撐桿使用滑動連接，所述傳動絲杠和所述密封塞使用螺紋連接。

優選地，所述控制器分別與所述麥克風、所述電吸門鎖和所述電動機使用電連接，所述控制器和所述麥克風分別與所述主車體使用卡扣連接。

優選地，所述電動機和所述蝸輪蝸桿減速箱使用平鍵連接，所述蝸輪蝸桿減速箱和所述主車體使用螺栓連接，所述支撐外殼的長度小于所述支撐桿的長度。

優選地，所述支撐桿和所述支撐外殼使用間隙配合，所述支撐桿呈圓柱形，所述支撐外殼呈中空圓柱形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、 利用語音控制電吸門鎖打開后尾門，解放了雙手，提高了汽車電動尾門開關的便利性；