[實用新型]一種具有油門信號切換功能的教練車副剎裝置

有效

• 申請號: 201821591332.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209037550U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 劉港;羅婷劼;熊繼芬;吳慧;馮志勇;李長俊
• 申請（專利權）人: 廣西機電職業技術學院
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 盧岳鋒

1.一種具有油門信號切換功能的教練車副剎裝置，其特征在于，包括：

副剎踏板機構，其安裝在副駕駛位上，該副剎踏板機構包括：

踏板座，其底面通過連桿與主駕駛位上的原剎車踏板剛性連接；以及

踏板，其以能夠上下移動的方式設置于所述踏板座的上，且該踏板通過一彈簧與所述踏板座進行連接，該踏板凹設有一凹槽，所述凹槽的頂部設置有一第一踏板觸點，且所述凹槽的底部設置有一第二踏板觸點，所述踏板座凸設有一位于所述凹槽內的凸塊，所述凸塊的頂面設置有一與所述第一踏板觸點上下相對分布的第一踏板座觸點，且所述凸塊的底面設置有一與所述第二踏板觸點上下相對分布的第二踏板座觸點；當該踏板未受外力作用時，所述第二踏板觸點和所述第二踏板座觸點在所述彈簧的彈力作用下保持相互接觸，且所述第一踏板觸點和所述第一踏板座觸點保持互相分離；以及

油門信號切換電路，其包括：

怠速信號電源，其電壓值的大小等于油門未被踩下時油門傳感器的信號電壓；該怠速信號電源與發動機ECU油門信號輸入針腳連接；

控制電源；

第一繼電器，其串聯的接入到所述油門傳感器與發動機ECU油門信號輸入針腳之間，該第一繼電器通過所述控制電源供電；當所述第一踏板觸點和所述第一踏板座觸點分離時，該第一繼電器失電，便接通所述油門傳感器與所述發動機ECU油門信號輸入針腳之間的電路；當所述第一踏板觸點和所述第一踏板座觸點接觸時，該第一繼電器得電，便斷開所述油門傳感器與所述發動機ECU油門信號輸入針腳之間的電路；以及

第二繼電器，其串聯的接入到所述怠速信號電源與所述發動機ECU 油門信號輸入針腳之間，該第二繼電器也通過所述控制電源供電；當所述第二踏板觸點和所述第二踏板座觸點分離時，該第二繼電器失電，便接通所述怠速信號電源與所述發動機ECU油門信號輸入針腳之間的電路；當所述第二踏板觸點和所述第二踏板座觸點接觸時，該第二繼電器得電，便斷開所述怠速信號電源與所述發動機ECU油門信號輸入針腳之間的電路。

2.根據權利要求1所述的具有油門信號切換功能的教練車副剎裝置，其特征在于，所述控制電源由汽車內部電源提供。

3.根據權利要求1所述的具有油門信號切換功能的教練車副剎裝置，其特征在于，所述踏板為圓柱形，所述踏板的側面凹設有一圓環狀的所述凹槽，且所述踏板座的所述凸塊呈與所述凹槽對應的圓環板狀。

4.根據權利要求3所述的具有油門信號切換功能的教練車副剎裝置，其特征在于，所述第一踏板觸點和所述第二踏板觸點均沿著所述凹槽呈圓環狀分布，且所述第一踏板座觸點和所述第二踏板座觸點也均沿著所述凸塊呈圓環狀分布。