[實用新型]一種內港池行車移動多級升降剪式袋包、散料二合一裝船機

有效

• 申請號: 201821590186.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208964142U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 潘震宇;李健
• 申請（專利權）人: 江蘇通惠機電設備有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種內港池行車移動多級升降剪式袋包、散料二合一裝船機，安裝在帶雨棚的廠房內，該裝置設有袋包、散料兩種模式，其中雙梁行車（1）、可沿碼頭方向移動，移動小車（4）可沿垂直于碼頭方向移動，回轉伸縮溜筒組件（8）可360°旋轉布料。本套系統作業范圍大，作業過程無需移船、調整裝船機位置等，大大提高了作業效率；并且克服了雨雪天氣的影響，實現了全天候24小時作業，同時減少了作業人數、降低勞動輕度，能夠保證一次駁船就可完成裝船。將散料、袋包裝船模式合二為一，增加裝船的多樣性，且極大的降低了前期的投入成本，節約的碼頭使用空間。

技術領域

本實用新型涉及碼頭裝船技術領域，具體涉及一種內港池行車移動多級升降剪式袋包、散料二合一裝船機，該裝船機可以同時滿足袋包和散料兩種裝船需求，相比傳統裝船機作業范圍擴大，又能克服雨雪天氣，全天候作業。

背景技術

目前港口碼頭袋包裝船作業有以下三種方式：

1、將袋包貨物從車間碼包至平板車，然后利用平板車將袋裝貨物托運至碼頭，然后利用電吊，吊至船艙，再利用勞務工將吊至船艙的袋包進行碼包作業。既費時又費力，同時成本一直無法降低。這是最費力的一種袋包裝船方式。

2、采用固定式或者移動式裝船機，將袋包貨物利用輸送皮帶機從車間輸送至碼頭，然后利用固定式裝船機進行碼包，這種袋包裝船方式成本雖然降低了不少，但是在裝船過程中還需要多次移船，效率有所降低，并且因為天氣的影響，無法解決24小時袋包裝船作業問題。公告號為CN201703881U、CN203199709U、CN202163929U的專利文件中所涉及的裝船機現有技術、其垂直于碼頭方向均不可移動、布料機喂料點移動覆蓋范圍不足。且都為露天型。

3、公告號為CN 204057316 U、CN105438853的專利文件中也曾提出過一種內港池行車移動式袋包裝船機，但其只能滿足袋包裝船的需要，無法進行散料裝船，裝船形式單一。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型的主要目的旨在提供一種內港池行車移動多級升降剪式袋包、散料二合一裝船機，通過雙梁行車及安裝在其上的行走小車，實現了沿碼頭方向及垂直于碼頭方向的移動，全方位的覆蓋船艙作業面。且該裝置安裝在帶頂棚的鋼結構內，不受天氣影響，可24小時不間斷作業。設有散料、袋包兩種模式，可切換使用，實現裝船的多樣性。

為了達到以上目的，本實用新型解決其技術問題所采用的方案是：一種內港池行車移動多級升降剪式袋包、散料二合一裝船機，所述裝船機安裝在房屋內，它包括雙梁行車、刮板機進料系統、行車皮帶機、移動小車、起升機構、卸料車組件、主皮帶機、回轉伸縮溜筒組件、多級升降剪式折疊皮帶機、限位行走輪、多級折疊連桿、尾部布料皮帶機,所述雙梁行車橫向安裝在房屋墻壁的軌道上，所述移動小車安裝在雙梁行車的軌道上，起升機構安裝在移動小車上，行車皮帶機與刮板機進料系統分別固定安裝在雙梁行車兩側橫梁上，所述移動小車的下方通過螺栓連接安裝有多級折疊皮帶機和多級折疊連桿，多級折疊連桿與多級折疊皮帶機之間交叉鉸接形成剪式結構，移動小車下面的軌道上設有限位行走輪，多級折疊連桿上端與限位行走輪相連接，所述多級折疊皮帶機下端鉸接連接有尾部布料皮帶機，所述尾部布料皮帶機可以活動翻轉，所述回轉伸縮溜筒組件通過焊接安裝于雙梁行車一側，所述卸料車組件安裝于主皮帶機軌道上。

本實用新型所述起升機構為液壓缸驅動或者鋼絲繩驅動，或者是螺桿驅動；所述卸料車組件由散料卸料斗、車架、犁式卸料裝置、軌道清掃器、車輪、袋包拐彎擋板組成，所述車輪位于主皮帶機機架軌道上，所述軌道清掃器通過螺栓安裝于車架底部，所述散料卸料斗一端通過螺栓安裝于車架一側，另一端通過螺栓連接于刮板機進料系統進料口，所述犁式卸料裝置固定安裝于車架上，且通過螺栓連接有袋包拐彎擋板。