[實用新型]一種便于安裝胎芯的汽車輪轂

有效

• 申請號: 201821589116.3
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208962768U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 陶瑛
• 申請（專利權）人: 浙江恒升輪轂制造有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/10;B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于安裝胎芯的汽車輪轂，包括輪轂主體，輪轂主體的下端外圈設有第一凸起環，輪轂主體的上端緊固連接有側輪部，側輪部的外圈從下至上分別設有第二凸起環與第三凸起環，側輪部的邊緣設有輪輞。通過設置側輪部、第一凸起環、第二凸起環及第三凸起環，實現了便于安裝、減小磨損的優點，增加了整體的結構強度，共同起到支撐的作用，使得輪轂主體的輪緣變形小，耐磨損性能強，具有更好的保護作用，在對汽車進行補胎時，可通過松動并脫下螺栓，將側輪部移開，露出大面積的胎芯面甚至可以輕易的取出胎芯，不管是取出異物或修補胎芯，使得維修時的操作面大，花費時間較短，操作上會非常的省力。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別是指一種便于安裝胎芯的汽車輪轂。

背景技術

輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件，所謂輪胎就是車轱轆當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的中心，是裝在軸上的部件就叫輪轂，汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來，據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證，從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長，今后幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。

傳統的汽車輪轂結構單一，汽車在行駛過程中出現爆胎情況時，輪輞的兩個輪緣直接與地面接觸，造成磨損，且輪緣的強度低，很容易磨損變形，汽車的平衡性降低，導致汽車的方向難以控制，易出現事故，通常輪胎是卡套在輪轂上的，在對輪胎進行補修時，需要人工用專門的工具來拆卸輪胎，拆裝較為麻煩，費時費力，進一步地增加了維修成本，不劃算。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝胎芯的汽車輪轂，解決了此案有的易磨損、拆裝麻煩的缺陷。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種便于安裝胎芯的汽車輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的下端外圈設有第一凸起環，所述輪轂主體的上端緊固連接有側輪部，所述側輪部的外圈從下至上分別設有第二凸起環與第三凸起環，所述側輪部的邊緣設有輪輞，所述輪輞的四周設有沉頭孔，所述沉頭孔的內部螺紋連接有螺栓，所述側輪部與輪轂主體通過螺栓緊固連接，所述側輪部的內圈設有內環，所述內環的中心處設有軸承孔，所述軸承孔的四周設有安裝孔，所述內環的邊緣設有格柵。

進一步的，所述輪轂主體與側輪部采用組合式結構狀態，且兩者緊固連接，所述輪轂主體與側輪部的外表面均設有烤漆層。

進一步的，所述側輪部的外圈設有氣門孔，所述內環的外表面設有刻印標識。

進一步的，所述第一凸起環、第二凸起環及第三凸起環的截面均為等腰梯形，所述第一凸起環、第二凸起環及第三凸起環的高度相同。

進一步的，所述沉頭孔呈環形且均勻分布于輪輞的四周，所述沉頭孔與螺栓的數量至少設有15個。

進一步的，所述輪轂主體與側輪部的連接處的厚度相等，且截面處于同一平面上，所述側輪部的形狀為等腰梯形，所述格柵的形狀為菱形，且均勻分布于內環上。

綜上所述，本實用新型的優點在于：

本實用新型的一種便于安裝胎芯的汽車輪轂，通過設置側輪部、第一凸起環、第二凸起環及第三凸起環，實現了便于安裝、減小磨損的優點，增加了整體的結構強度，共同起到支撐的作用，使得輪轂主體的輪緣變形小，耐磨損性能強，具有更好的保護作用，在對汽車進行補胎時，可通過松動并脫下螺栓，將側輪部移開，露出大面積的胎芯面甚至可以輕易的取出胎芯，不管是取出異物或修補胎芯，使得維修時的操作面大，花費時間較短，操作上會非常的省力。