[實用新型]一種公交汽車落客報訊裝置

有效

• 申請號: 201821586986.5
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208903429U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 徐多藝
• 申請（專利權）人: 廣州力友祥模具塑料有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公交汽車落客報訊裝置，包括外殼和套筒。本實用新型裝置通過設置有固定裝置，第二螺紋桿在套筒內運動壓縮彈簧，可以使得固定的更加牢靠，并且通過轉動螺紋套可以使得夾板之間的角度改變，可以實現對不同平面的夾持工作，適應不同安裝面的安裝需要，通用性好；通過設置有第一螺紋桿，通過轉動第一螺紋桿可以改變滑塊上的固定裝置位置，實現對不同平面的夾持固定功能；通過設置有連接裝置，可以將兩側的外殼牢牢的固定住，使得內部的固定裝置可以實現牢靠固定的作用，操作簡單。本實用新型裝置結構簡單，操作方便，具有通用性好和固定簡單牢靠的優點。

技術領域

本實用新型涉及公交車落客報訊技術領域，具體為一種公交汽車落客報訊裝置。

背景技術

在日常生活中，人們乘坐公交車時會使用到落客裝置來提醒司機到站停車。落客裝置一般安裝在公交車后門的立柱上，如果乘客需要下車就按動落客裝置上的按鈕來告訴司機下車要求，這樣做極大的方便了乘客和司機。在現有技術的落客報訊裝置之中，一般都是設置成圓形內圈，因此報訊裝置只能安裝資圓形立柱上，但是伴隨著技術的發展，報訊裝置安裝的位置已經不再僅限于立柱上了，在各種面上都有可能需要安裝，這就導致了通用性太差的不便，這是現有技術的一大不足；還有技術，現有技術的報訊裝置安裝時，需要先將安裝面上開孔，然后通過螺絲將報訊裝置固定在安裝面上，不僅操作麻煩，還對安裝面造成損壞，這是現有技術的另一不足?；谝陨系脑?，本實用裝置提出一種公交汽車落客報訊裝置來解決這些不足。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的通用性差和固定麻煩的缺陷，提供一種公交汽車落客報訊裝置。所述一種公交汽車落客報訊裝置具有通用性好和固定簡單等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公交汽車落客報訊裝置，包括外殼,所述外殼前后對稱設置有兩個，前側所述外殼的前側面中心安裝有按鈕，兩個所述外殼之間通過連接裝置固定連接，所述外殼內腔的側壁上開設有滑槽，所述滑槽上下對稱設置有兩個，所述滑槽內設置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的兩端均活動連接在滑槽的左右側壁上，所述第一螺紋桿上左右對稱活動連接有兩個滑塊，所述滑塊遠離第一螺紋桿一側延伸出滑槽活動連接有固定裝置。

優選的，所述連接裝置包括固定板，同一個所述外殼上固定板左右對稱設置有四個，所述固定板固定連接在靠近外殼相對一側的左右側面上，所述固定板上開設有貫穿其前后側面的通孔，兩側所述外殼上通孔內插入有螺栓，所述螺栓的后端活動連接有螺帽。

優選的，所述固定裝置包括齒輪，所述齒輪前后對稱設置有兩個，兩個所述齒輪中心均固定連接有轉軸，所述轉軸與滑塊之間活動連接，兩個所述齒輪之間相互嚙合，遠離滑槽一側所述齒輪上固定連接有套筒，所述套筒內插入有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿與套筒之間活動連接，所述套筒內腔設置有彈簧，所述彈簧的一端固定連接在套筒的底面上，所述彈簧的另一端固定連接在第二螺紋桿上，所述第二螺紋桿遠離彈簧一端固定連接有平板，所述平板兩端活動連接有連接桿的中心，所述第二螺紋桿上活動連接有螺紋套，所述連接桿的一端活動連接在螺紋套上，所述連接桿的另一端活動連接有夾板，兩個所述夾板之間活動連接。

優選的，所滑塊上開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔貫穿滑塊的左右側面，所述第一螺紋桿貫穿第一螺紋孔，所述第一螺紋桿與第一螺紋孔之間活動連接，所述第一螺紋桿的中心固定連接有固定塊。

優選的，所述螺紋套的側壁上開有活動槽，所述活動槽內或連接有活動塊，所述活動塊的側面延伸出活動槽與連接桿活動連接。

優選的，靠近滑槽一側所述齒輪中心的轉軸頂端貫穿滑塊的頂面，所述轉軸延伸出滑塊頂面的側壁上開設有螺紋，所述轉軸上活動連接有固定套。