[實用新型]一種分布式驅(qū)動的獨立懸架輪邊電機總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821586226.4
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208931129U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾洋洋;龔炫;陳選楠;胡勝利;邵慶剛;盧金良
• 申請（專利權(quán)）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60G3/20;B60G15/08
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 帥玲

1.一種分布式驅(qū)動的獨立懸架輪邊電機總成，其特征在于：橋總成采用斷開式結(jié)構(gòu)，左、右兩邊的懸架通過橡膠球鉸結(jié)構(gòu)與車架（1）連接，實現(xiàn)左、右輪端運動的獨立；左、右橫拉桿（8）的外端與轉(zhuǎn)向節(jié)（7）連接，內(nèi)端與轉(zhuǎn)換臂（19）連接，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為斷開三段式轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換臂（19）與車架（1）呈轉(zhuǎn)動副連接，轉(zhuǎn)換臂（19）同時與左、右橫拉桿（8）、中間橫拉桿（20）和轉(zhuǎn)向直拉桿相連，橫向穩(wěn)定桿（21）的兩端分別與左、右下A型臂（3）連接；電機（4）直接與轉(zhuǎn)向節(jié)（7）連接，固設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)（7）的內(nèi)側(cè)，動力通過電機（4）的轉(zhuǎn)子輸出，直接帶動輪端半軸（12）旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式驅(qū)動的獨立懸架輪邊電機總成，其特征在于：所述車架（1）上帶有上A型臂（2）、下A型臂（3）的接口，上A型臂（2）、下A型臂（3）與轉(zhuǎn)向節(jié)（7）采用球頭連接；空氣彈簧（6）安裝在上A型臂（2）上，可以隨上A型臂（2）上下擺動；減震器（9）安裝在下A型臂（3）上；電機（4）的安裝面與轉(zhuǎn)向節(jié)（7）內(nèi)側(cè)法蘭面貼合，并采用螺栓緊固，電機（4）與輪轂（14）同軸布置，電機輸出軸（10）穿過轉(zhuǎn)向節(jié)（7），與半軸（12）采用花鍵連接，轉(zhuǎn)向節(jié)（7）的外側(cè)帶有軸管（11）的安裝止口，軸管（11）、轉(zhuǎn)向節(jié)（7）、電機（4）三者采用螺栓緊固，軸管（11）上安裝有內(nèi)軸承（16）、外軸承（17），內(nèi)軸承（16）、外軸承（17）的外圈與輪轂（14）配合，內(nèi)圈與軸管（11）配合；半軸（12）穿過軸管（11），半軸（12）與軸管（11）不接觸，半軸（12）大端與輪轂端面采用螺栓緊固，輪轂（14）外部安裝有制動盤（13），制動鉗（18）安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)（7）上；動力由電機輸出軸（10）輸出，傳遞到半軸（12）,經(jīng)半軸（12）轉(zhuǎn)動，帶動輪轂（14）轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)動力的傳輸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式驅(qū)動的獨立懸架輪邊電機總成，其特征在于：所述上A型臂（2）、下A型臂（3）與車架（1）連接處設(shè)有橡膠襯套（15）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式驅(qū)動的獨立懸架輪邊電機總成，其特征在于：所述電機（4）在左、右輪端（5）各一個，對稱布置，整個總成驅(qū)動采用分布式控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式驅(qū)動的獨立懸架輪邊電機總成，其特征在于：所述轉(zhuǎn)換臂（19）可繞其轉(zhuǎn)動中心孔（22）轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)換臂（19）的左右橫拉桿接口（25）與左、右橫拉桿（8）連接，中間橫拉桿接口（24）與中間橫拉桿（20）連接，轉(zhuǎn)向直拉桿接口（23）與轉(zhuǎn)向直拉桿相連。