[實用新型]摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構

有效

• 申請號: 201821584067.4
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208789833U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 包永貴
• 申請（專利權）人: 臺州華銳電動科技有限公司
• 主分類號: B62J1/28
• 分類號: B62J1/28
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 孫圣貴

本實用新型提供了一種摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，屬于機車部件技術領域。它解決了現有握持不便等技術問題。本摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，包括后扶手架和握把，后扶手架底部設置有沿后扶手架走向延伸的凹槽，凹槽的內壁與握把的內壁相貼合，凹槽相對的兩內側壁上均設置有凸起部，凸起部的走向與凹槽的走向一致，嵌槽側壁上設置有與凸起部卡接的卡接部。本實用新型握把在后扶手架上安裝穩定，車輛在行駛過程中不易出現脫落晃動，握把的安裝較為方便，握持起來舒適感較強。

技術領域

本實用新型屬于機車部件領域，涉及到一種摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構。

背景技術

在摩托車或者電動車的座椅后部通常會有設置有供人們握持的扶手，而且有些后備箱也會固定設置在扶手上面。人們在駐車或者移車的時候，通常會讓手握在扶手上，由于扶手是由金屬折彎加工制成的，因此，人們在用力握住扶手的時候容易出現疼痛。

日本專利申請文獻(公告號：JP2002068044，公告日：2000.9.4)中公開了一種用于改善抓握感的手柄片，包括手片主體，手片主體能夠嵌設在摩托車的扶手部分里面。

上述技術方案中手片主體的固定結構主要以夾持為主，在摩托車的行駛過程中容易產生晃動，手片主體容易出現固定不穩定的情況。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，本實用新型所要解決的技術問題是：如何使握把安裝穩定且便于人們握持。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，包括后扶手架和握把，所述后扶手架底部設置有沿后扶手架走向延伸的凹槽，所述凹槽的內壁與握把的內壁相貼合，其特征在于，所述凹槽相對的兩內側壁上均設置有凸起部，所述凸起部的走向與凹槽的走向一致，嵌槽側壁上設置有與凸起部卡接的卡接部。

握把嵌入凹槽內能夠讓后扶手架在人們握持的時候能夠增加人們手掌的受力面積，保證握持的舒適度。通過卡接部與凸起部的卡接結構能夠形成相對固定的卡接力，讓握把相對固定的保持在后扶手架的凹槽，車輛在行車的過程中的不易出現握把的脫落等情況。相互之間的卡接力能夠保證握把不與凹槽分離，同時握把與凹槽相互貼合的結構能夠確保握把在凹槽內固定的時候保持穩定，握持的時候不易出現滑動，便于人們握持后扶手架。

在上述的摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，所述卡接部包括位于握把一側的卡條和位于握把另一側的卡勾，所述卡勾可往握把內部方向做彈性擺動。卡條的結構能夠與凸起部形成固定的抵觸結構，而可彈性擺動的卡勾可以供安裝時候直接插入，這樣在安裝握把的時候，可以將一側卡條卡入凹槽一側的凸起部上，然后將握把推入凹槽，卡勾自動可以卡接在另一側的凸起部上，進而握把固定穩定，不易出現晃動。

在上述的摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，所述凸起部的截面為方形，所述卡條與所述卡勾均可接在凸起部的頂部。方形的凸起部能夠形成較為穩定的卡接力，進而始終保持握把塞合固定在凹槽內部。

在上述的摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，所述卡勾數量為多個且線性分布。多個卡勾結構能夠形成較多個卡接點，進而確保卡接穩定。

在上述的摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，所述凹槽內壁包括有兩個往外側傾斜的夾持面，通過卡接部與凸起部的卡接使握把頂部緊密貼合在夾持面之間。夾持面的結構能夠形成較大的相對摩擦力，進而使得握把在凹槽內保持相對固定，不易出現滑動。

在上述的摩托車或者電瓶車的后貨架扶手結構，所述凹槽的內輪廓與握把的外輪廓保持一致，所述凹槽的槽寬沿往后走向逐漸縮小。輪廓一致結構能夠增加兩者的接觸面積，提高握把的穩定性。外輪廓縮小的結構能夠使得握把能夠卡在凹槽內，使其保持固定不再滑動，便于對握把位置的進一步定位。