[實用新型]一種涉及汽車門控自動伸縮踏板的手動回復裝置

有效

• 申請號: 201821583611.3
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208867950U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 張浩;江吉田
• 申請（專利權）人: 昆山維諾電子科技有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了自動伸縮踏板技術領域的一種涉及汽車門控自動伸縮踏板的手動回復裝置，包括底座，且伸縮踏板位于兩組側板之間，所述伸縮踏板右側壁的中間設置有齒條，所述軸承的內腔插接有連接管，所述連接管外側壁的底部套接有齒輪，所述電機輸出端的底部設置有轉桿，所述承力板的底部設置有第一梯形塊，所述復位彈簧的左側設置有第二梯形塊，所述第二梯形塊的左側設置有拉桿，通過拉環將與拉桿連接的第二梯形塊向左拉動，第二梯形塊將第一梯形塊向上推動，使承力板頂部連接管上的齒輪向上移動，使齒輪與齒條分離，方便了工作人員將向左伸出的伸縮踏板向右推動，使伸縮踏板復位，減小了空間的占用，保證了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及自動伸縮踏板技術領域，具體為一種涉及汽車門控自動伸縮踏板的手動回復裝置。

背景技術

電動腳踏板、電動伸縮踏板、智能車用踏板是指為方便司乘人員上下車的電動機構，這種機構有區別于常用的固定踏板，它可根據司乘人員開門或關門伸出或收回，當其伸出時，可降低踏板的距離以方便司乘人員上下車，當其收回時，收納于車輛底盤下或裙邊處而不影響車輛最小離地間距和車輛外觀，但若車子沒電或電動踏步產品電子功能故障,伸出的踏步無法收回，會超出車體本身寬度，影響行車安全，因此，需要一種涉及汽車門控自動伸縮踏板的手動回復裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種涉及汽車門控自動伸縮踏板的手動回復裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種涉及汽車門控自動伸縮踏板的手動回復裝置，包括底座，所述底座頂側壁左側的前后兩側均設置有側板，所述底座頂側壁的左側活動設置有伸縮踏板，且伸縮踏板位于兩組側板之間，所述伸縮踏板右側壁的中間設置有齒條，所述底座頂側壁的右側設置有殼體，所述殼體上均勻貫穿插接有導向桿，所述導向桿的中間設置有連接板，所述連接板的中間設置有軸承，所述軸承的內腔插接有連接管，所述連接管外側壁的底部套接有齒輪，且齒輪與齒條相互嚙合，所述導向桿的底部設置有承力板，且承力板的頂部與連接管的底部活動連接，所述導向桿外側壁的頂部套接有圓柱形彈簧，且圓柱形彈簧的頂部與殼體的底部連接，所述圓柱形彈簧的底部與連接板的頂部連接，所述殼體的頂部設置有電機，所述電機輸出端的底部設置有轉桿，所述轉桿的頂部貫穿殼體，且轉桿的底部活動插接在連接管的內腔，所述承力板的底部設置有第一梯形塊，所述底座的右側開設有放置槽，所述放置槽內腔的右側壁設置有復位彈簧，所述復位彈簧的左側設置有第二梯形塊，所述第二梯形塊的左側設置有拉桿。

優選的，所述伸縮踏板前后兩側壁的右側、兩組側板相鄰面的左側均設置有限位桿，所述伸縮踏板和側板上均設置有與限位桿相匹配的限位滑槽，且限位滑槽的內腔活動設置有滑輪，且滑輪的中心與限位桿活動連接。

優選的，所述底座底側壁的左側設置有螺紋孔，且螺紋孔的內腔活動插接有固定螺栓，所述固定螺栓的頂部設置有墊片，且墊片的橫截面呈矩形，且螺紋孔的頂部設置有與墊片相匹配的墊片槽，且墊片的頂部均勻設置有防滑齒，防滑齒從左到右依次呈線性排列，所述伸縮踏板的底部設置有與防滑齒相匹配的防滑齒槽。

優選的，所述轉桿的外側壁均勻設置有限位塊，且限位塊呈環形陣列排列，所述連接管的內腔壁設置有與限位塊相匹配的限位槽。

優選的，所述拉桿的左側壁鉸接有拉環，所述底座左側壁開設有與拉環相匹配的拉環槽，且拉環槽內腔壁的左側設置有與拉環相匹配的卡塊。

優選的，所述第二梯形塊靠近第一梯形塊的一側均勻設置有凹槽，且凹槽的內腔活動設置有滾珠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當該裝置出現故障后，通過拉環將與拉桿連接的第二梯形塊向左拉動，第二梯形塊與第一梯形塊的斜面相互貼合，將第一梯形塊向上推動，使承力板頂部連接管上的齒輪向上移動，使齒輪與齒條分離，方便了工作人員將向左伸出的伸縮踏板向右推動，使伸縮踏板復位，減小了空間的占用，保證了行車安全。

附圖說明