[實(shí)用新型]一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821583546.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN208978835U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊璐;韓偉;楊興;余卓平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T13/74
• 分類號(hào): B60T13/74
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 丁云

1.一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于車輛兩個(gè)前輪輪缸和兩個(gè)后輪輪缸的制動(dòng)液壓力調(diào)節(jié)，其特征在于，該系統(tǒng)包括電子控制單元以及分別與之連接的制動(dòng)液壓源、制動(dòng)液壓力單元、輔助增壓源、輔助增壓?jiǎn)卧鸵簤毫z測(cè)單元，所述的液壓力檢測(cè)單元連接前輪輪缸和后輪輪缸，所述的制動(dòng)液壓力單元設(shè)置四路，四路制動(dòng)液壓力單元分別將前輪輪缸以及后輪輪缸與制動(dòng)液壓源連接，所述的輔助增壓?jiǎn)卧O(shè)置兩路或四路，當(dāng)設(shè)置兩路時(shí)，兩路輔助增壓?jiǎn)卧獙蓚€(gè)前輪輪缸或兩個(gè)后輪輪缸與輔助增壓源連接，當(dāng)設(shè)置四路時(shí)，四路輔助增壓?jiǎn)卧謩e將前輪輪缸和后輪輪缸與輔助增壓源連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的制動(dòng)液壓源包括第一電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、第一儲(chǔ)液罐和制動(dòng)主缸，所述的第一電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)連接制動(dòng)主缸輸入端，制動(dòng)主缸輸出端通過制動(dòng)液壓力單元連接前輪輪缸和后輪輪缸，所述的制動(dòng)主缸連接第一儲(chǔ)液罐。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的制動(dòng)液壓力單元包括制動(dòng)液壓力支路，所述的制動(dòng)液壓力支路中設(shè)有用于接通或斷開該支路的第一電磁閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一電磁閥為常開電磁閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助增壓源包括第二電機(jī)、第二儲(chǔ)液罐和增壓泵，所述的第二電機(jī)連接增壓泵輸入端，增壓泵輸出端通過輔助增壓?jiǎn)卧B接前輪輪缸或后輪輪缸或同時(shí)連接前輪輪缸和后輪輪缸，所述的增壓泵連接第二儲(chǔ)液罐。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助增壓?jiǎn)卧ㄝo助增壓支路，所述的輔助增壓支路中設(shè)有用于接通或斷開該支路的第二電磁閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的第二電磁閥為常開電磁閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足輪缸增壓需求的制動(dòng)液壓力精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓力檢測(cè)單元包括分別與兩個(gè)前輪輪缸和兩個(gè)后輪輪缸對(duì)應(yīng)連接的液壓力傳感器，所述的液壓力傳感器均連接至電子控制單元。