[實用新型]適用于水下通信天線的桅桿

有效

• 申請號: 201821583062.X
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208889825U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 劉運亮;葉冀萍;劉偉;劉義軍;方康
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/42
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

本實用新型公開了一種適用于水下通信天線的桅桿，其包括第一耐壓管、第二耐壓管、導向支撐；第一耐壓管通過隔板分為透水天線腔和作動器腔，透水天線腔內設有第一天線，第一天線的下端與隔板連接；作動器腔內設有作動器，作動器的活塞桿與隔板連接，作動器的下端與船舶連接；第二耐壓管通過水平筋板與第一耐壓管連接在一起，第二耐壓管內設有第二天線；導向支撐與第一耐壓管和第二耐壓管連接，其上設有滑塊；所述滑塊包括銅合金基體，以及銅合金基體表面鑲嵌的固體潤滑添加劑；作動器的活塞桿帶動第一耐壓管、第二耐壓管升降，從而實現第一天線和第二天線的升降。本實用新型能搭載兩型天線，且不影響天線的接地穩定性。

技術領域

本實用新型屬于船舶裝置領域，具體涉及一種適用于水下通信天線的桅桿。

背景技術

載人潛水器、UUV等水下航行器一般配備搭載通信天線的可升降桅桿，水下航行器需要與外界進行通信時，桅桿伸出水面，通信天線工作完成后降下。現有桅桿一般僅搭載一型天線，橫截面為圓形，水動力性能較差，桅桿安裝在耐壓結構內部，用潤滑油進行升降運動的潤滑，桅桿升降時潤滑油形成的油膜影響天線接地穩定性，進而影響天線電氣性能。因此，我們迫切需要一種新的桅桿，以解決現有油膜影響天線接地穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于水下通信天線的桅桿，該桅桿能搭載兩型天線，且不影響天線的接地穩定性。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種適用于水下通信天線的桅桿，其包括

第一耐壓管，通過隔板分為透水天線腔和作動器腔，透水天線腔內可搭載一型自身具備承壓能力的通信天線(第一天線)，第一天線的下端與隔板連接；作動器腔內設有用于驅動桅桿升降的作動器，作動器的活塞桿與隔板連接，作動器的下端與船舶連接；

第二耐壓管，通過水平筋板與第一耐壓管連接在一起，第二耐壓管內設有耐壓天線腔，耐壓天線腔內可搭載一型自身不具備承壓能力的通信天線(第二天線)；

導向支撐，與第一耐壓管和第二耐壓管連接，其上設有滑塊，該滑塊與船舶上滑軌配合；所述滑塊包括銅合金基體，以及銅合金基體表面鑲嵌的固體潤滑添加劑；

作動器的活塞桿帶動第一耐壓管、第二耐壓管升降，從而實現第一天線和第二天線的升降。

按上述方案，所述第一耐壓管和第二耐壓管的上端設有導流罩，導流罩將第一耐壓管和第二耐壓管的上端包裹起來；所述導流罩呈流線型，且與第一耐壓管和第二耐壓管相切。導流罩橫截面為流線外形，因而產生的阻力小，且可減小渦激振動，有利于提高桅桿的升降行程等性能指標。

按上述方案，所述第一耐壓管的直徑小于第二耐壓管的直徑，使桅桿具有流線外形，顯著減小桅桿的結構載荷，有效提升桅桿水動力性能。

按上述方案，所述導向支撐至少有兩個，每個導向支撐上均設有滑塊，以使結構更穩定，運行更平穩。

按上述方案，所述導向支撐呈方形，在每個角的兩側均設有滑塊，以使桅桿的升降更平穩。

按上述方案，固體潤滑添加劑為石墨固體潤滑添加劑。

按上述方案，所述固體潤滑添加劑有多個，均布在銅合金基體表面，以便更好的實現潤滑。

按上述方案，導向支撐與第一耐壓管、第二耐壓管焊接；水平筋板與第一耐壓管、第二耐壓管焊接；導流罩與第一耐壓管、第二耐壓管焊接。第一耐壓管、第二耐壓管為透水式結構，不需要水下航行器提供耐壓結構保護。

本實用新型的有益效果在于：

本桅桿內可搭載兩型天線，集成度高，可實現短波、衛通等多種通信；

滑塊選用金屬基復合材料制成，兼具承載、潤滑、導電和耐腐蝕性能；