[實用新型]升降輔助鎖總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821582302.4 | 申請日： | 2018-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN210105588U | 公開（公告）日： | 2020-02-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 辛西婭·韋策爾;雷蒙德·范普屯;里奇·詹姆斯·卡喬波;亞當(dāng)·米勒;特拉揚·塔羅帕;邁克爾·約瑟夫·李 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | E05F15/53 | 分類號： | E05F15/53 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李偉 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 升降 輔助 總成 | ||
1.一種總成，其特征在于，所述總成包括：
氣缸；
活塞；以及
鎖定件，所述鎖定件可在以下兩者之間轉(zhuǎn)變：解鎖位置，所述解鎖位置允許所述活塞相對于所述氣缸的伸展和縮回；以及鎖定位置，所述鎖定位置限制所述活塞相對于所述氣缸的縮回，當(dāng)所述活塞所支承的負載超過閾值負載時，所述鎖定件受到阻攔而無法從所述鎖定位置轉(zhuǎn)變到所述解鎖位置。
2.如權(quán)利要求1所述的總成，其特征在于，所述總成包括所述鎖定件的彈簧，所述彈簧在所述鎖定件處于所述鎖定位置時處于所述彈簧夾緊在所述活塞上的夾持位置，并且在所述鎖定件處于所述解鎖位置時處于所述彈簧從所述活塞脫開的非夾持位置，并且任選地，其中所述彈簧是圍繞所述活塞環(huán)形地分布的螺旋彈簧。
3.如權(quán)利要求2所述的總成，其特征在于，所述總成還包括所述鎖定件的扭轉(zhuǎn)部分和所述鎖定件的基座部分，所述扭轉(zhuǎn)部分可相對于所述基座部分旋轉(zhuǎn)以使所述彈簧在夾持位置與所述非夾持位置之間移動，并且任選地，其中所述基座部分直接附接到所述氣缸。
4.如權(quán)利要求3所述的總成，其特征在于，所述總成還包括所述鎖定件的齒狀結(jié)構(gòu)，所述齒狀結(jié)構(gòu)在所述活塞所支承的所述負載超過所述閾值負載并且所述彈簧處于所述夾持位置時從分離位置移動到接合位置，處于所述接合位置的所述齒狀結(jié)構(gòu)限制所述扭轉(zhuǎn)部分相對于所述基座部分的旋轉(zhuǎn)以將所述鎖定件保持于所述鎖定位置。
5.如權(quán)利要求3所述的總成，其特征在于，所述總成還包括來自所述扭轉(zhuǎn)部分或所述基座部分中的一個而接納在所述扭轉(zhuǎn)部分或所述基座部分中的另一個中的通道內(nèi)的延伸部，
其中所述鎖定件對應(yīng)于所述解鎖位置，所述延伸部經(jīng)由所述彈簧抵靠所述通道的側(cè)部偏置，以通過限制所述扭轉(zhuǎn)部分相對于所述基座部分的旋轉(zhuǎn)而防止所述彈簧移動到所述夾持位置，并且任選地，
其中所述活塞所支承的所述負載超過所述閾值負載并且所述鎖定件處于所述鎖定位置，使所述延伸部抵靠所述通道的另一側(cè)部偏置，以通過限制所述扭轉(zhuǎn)部分相對于所述基座部分的旋轉(zhuǎn)而將所述彈簧保持于所述夾持位置。
6.如權(quán)利要求1所述的總成，其特征在于，舉升式車門總成提供所述負載，并且所述舉升式車門總成連同可移除地附接到所述舉升式車門總成的物品一起提供所述閾值負載。
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