[實用新型]柴油機氧化型催化器

有效

• 申請號: 201821580970.3
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208845253U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 李紀委
• 申請（專利權）人: 南京德普瑞克催化器有限公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F02B77/04
• 代理公司: 北京智為時代知識產權代理事務所(普通合伙) 11498
• 代理人: 王加嶺

本實用新型公開了柴油機氧化型催化器，包括催化器主體，所述催化器主體的一側開設有進氣筒，所述催化器主體的上端外表面設置有檢測蓋板，所述進氣筒的內部設置有清洗筒，所述催化器主體的內部設置有陶瓷載體，所述陶瓷載體的四周外表面設置有夾層內套，所述夾層內套的四周外表面社設置有絕熱夾層，所述絕熱夾層的四周外表面設置有夾層外套，所述夾層外套的四周外表面設置有金屬外殼。本實用新型所述的柴油機氧化型催化器，設有檢測蓋板、清洗筒與清理刮片，能夠便捷的對內部故障情況進行檢查，并能有效清洗到內部隱蔽的部位，還可以有效清潔積炭節省相關的操作時間，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及催化器領域，特別涉及柴油機氧化型催化器。

背景技術

催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體，HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx還原成氮氣和氧氣，三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化；現有的催化器在使用時存在一定的弊端，首先，內部發生故障時無法進行便捷的檢查，其次，無法對內部隱蔽部位進行有效清洗，還有，無法對內壁積炭進行便捷的清理，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出柴油機氧化型催化器。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供柴油機氧化型催化器，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：本實用新型的柴油機氧化型催化器，包括催化器主體，所述催化器主體的一側開設有進氣筒，所述催化器主體的上端外表面設置有檢測蓋板，所述進氣筒的內部設置有清洗筒，所述催化器主體的內部設置有陶瓷載體，所述陶瓷載體的四周外表面設置有夾層內套，所述夾層內套的四周外表面設置有絕熱夾層，所述絕熱夾層的四周外表面設置有夾層外套，所述夾層外套的四周外表面設置有金屬外殼，所述催化器主體的另一側開設有排氣筒，所述排氣筒的內部設置有清理刮片，所述檢測蓋板的一側外表面設置有活動軸，所述檢測蓋板的另一側外表面設置有固定螺栓，所述檢測蓋板的下端外表面設置有吻合密封條，所述清洗筒的四周外表面設置有導流管，所述導流管的外表面開設有注液孔，所述排氣筒的內表面開設有滑槽，所述滑槽的內部設置有金屬滾輪。

上述的橡膠圈等均采用耐高溫材質，這樣有利于長期在高溫環境下使用時，增長其壽命。

優選的，所述檢測蓋板的一側外表面通過活動軸與催化器主體的上端外表面活動連接。

優選的，所述清洗筒的一端內表面設置有耐高溫橡膠圈，耐高溫橡膠圈的數量為兩組。

優選的，所述清理刮片與金屬滾輪之間設置有連接軸，所述清理刮片的一側外表面通過連接軸與金屬滾輪的一側外表面活動連接。

優選的，所述進氣筒與排氣筒的一端外表面均開設有螺絲孔，螺絲孔的數量為若干組。

優選的，所述金屬外殼的外表面設置有防滑螺紋。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該柴油機氧化型催化器，通過設置的檢測蓋板，能夠在內部發生故障時進行便捷的檢查，并且不會影響到整體的密封性，具有一定的便利，通過設置的清洗筒，能夠對內部隱蔽位置進行有效的清洗，提升了清潔的效果，有利于人們的使用，清理刮片的設置，能夠便捷的對積炭進行清理，省去了使用專門的工具弊端，縮短了相關的清理時間，整個催化器結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機氧化型催化器的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型柴油機氧化型催化器的圖1中檢測蓋板2的內部結構示意圖。