[實用新型]連接器、動力系統及無人機

有效

• 申請號: 201821578488.6
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208947596U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王建偉;吳曉龍
• 申請（專利權）人: 深圳市大疆創新科技有限公司
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64D27/24
• 代理公司: 北京勵誠知識產權代理有限公司 11647
• 代理人: 趙爽

本實用新型公開了一種連接器。連接器用于電連接電機及電子調速器。連接器包括導電件及封裝體。導電件與三相線的一端電連接，三相線的另一端與電機電連接。封裝體形成有相背的第一面及第二面。第一面上形成有連接部。導電件封裝在封裝體內，導電件至少部分從連接部露出，以允許緊固件安裝在連接部上并電連接導電件及電子調速器。本實用新型還公開了一種動力系統及無人機。導電件封裝在封裝體內且從連接部露出，由于連接部形成在第一面，且用戶只有將緊固件安裝在連接部上，才能電連接導電件及電子調速器，防止用戶裝反連接器而導致三相線連接錯誤。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，具體而言，涉及一種連接器、動力系統及無人機。

背景技術

在多旋翼無人飛行器領域，特別是應用于農業方面的多旋翼無人飛行器，電機的使用頻率高，經常需要檢修、維護或者更換，因此電機需要經常拆卸并安裝。電機通過三相線與電子調速器連接，通常，多旋翼無人飛行器上，不同位置的電機的轉向不同(順時針或逆時針方向)，因此電機三相線的連接方式需要嚴格按照預定要求連接，才能保證每個對應位置的電機的轉向按原定轉向轉動，以此使多個旋翼旋轉時保證無人飛行器平穩飛行。然而，傳統的電機的三相線是三根散落的導線，并沒有專門設計防呆裝置，因此，電機三相線在與電子調速器連接時，用戶容易將電機的三相線的順序裝錯，而使得安裝后的電機轉向與原定轉向不同，或者無法轉動，從而導致無人飛行器無法正常飛行，甚至可能出現炸機。

實用新型內容

本實用新型實施方式提供一種連接器、動力系統及無人機。

本實用新型實施方式的連接器用于電連接電機及電子調速器，所述連接器包括導電件及封裝體。所述導電件與三相線的一端電連接，所述三相線的另一端與所述電機電連接。所述封裝體形成有相背的第一面及第二面，所述第一面上形成有連接部，所述導電件封裝在所述封裝體內，所述導電件至少部分從所述連接部露出，以允許緊固件安裝在所述連接部上并電連接所述導電件及所述電子調速器。

在某些實施方式中，所述連接部包括形成在所述第一面上的安裝槽，所述安裝槽用于至少部分收容所述緊固件。

在某些實施方式中，所述封裝體還包括連接所述第一面及所述第二面的側壁，所述封裝體在所述側壁上形成有缺口，所述缺口與所述安裝槽連通。

在某些實施方式中，沿所述第一面指向所述第二面的方向上，所述缺口的深度大于或等于所述安裝槽的深度。

在某些實施方式中，所述導電件的數量為多個，所述連接部的數量為多個，每個所述導電件從對應的一個所述連接部露出。

在某些實施方式中，所述導電件包括形成有安裝孔的導電圈和與所述導電圈固定連接的接頭，所述接頭與所述三相線電連接，所述導電圈至少部分從所述連接部露出。

在某些實施方式中，所述連接器還包括固定件，所述固定件與所述三相線連接，所述固定件用于將所述三相線按預設順序固定在外部設備上。

本實用新型實施方式的動力系統包括電機、電子調速器及上述任一實施方式所述的連接器。所述電子調速器用于控制所述電機的工作狀態。所述電子調速器與所述導電件通過所述緊固件電連接。

在某些實施方式中，所述電子調速器包括殼體及電調板。所述殼體形成有收容空間，及連通所述收容空間的通孔，所述連接器設置在所述收容空間外且所述連接部的位置與所述通孔對準。所述電調板收容在所述收容空間內，所述緊固件穿過所述連接部及所述通孔，以電連接所述導電件及所述電調板。

在某些實施方式中，所述殼體包括上殼及下殼。所述通孔開設在所述上殼上，且所述第二面抵持在所述上殼上。所述下殼與所述上殼結合形成所述收容空間。

在某些實施方式中，所述電調板上設置有導電柱，所述緊固件與所述導電柱連接以連接所述導電件及所述電調板。