[實用新型]一種鉸接式單軌徑向轉向架

有效

• 申請號: 201821578367.1
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208774782U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 蔣詠志;鄔平波;曾京;戴煥云;宋燁;高潤稼
• 申請（專利權）人: 成都西交智眾科技有限公司;西南交通大學
• 主分類號: B61F3/00
• 分類號: B61F3/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 何凡

本實用新型公開了一種鉸接式單軌徑向轉向架，其包括兩個固定框架，兩個固定框架上均安裝有行走輪，兩個固定框架通過兩塊對角設置的對角斜撐連接，且對角斜撐的相交點鉸接；行走輪的兩側均設置有導向輪，導向輪安裝在固定框架上，兩個固定框架上均安裝有空氣彈簧；兩個固定框架上均設置有延伸桿，延伸桿上安裝有穩定輪，且穩定輪與導軌的下端接觸。本方案運用在單軌列車上，用于輔助單軌列車轉向，在單軌列車過小曲線軌道時，大大減小導向輪與軌道表面的沖角，減少輪胎磨損，同時也減少了因為沖擊造成的劇烈振動，極大的改善了車輛的乘坐舒適性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種鉸接式單軌徑向轉向架。

背景技術

單軌交通作為一種新型的交通運輸方式，能夠更好的緩解城市中日益嚴重的交通壓力，適應現代化發展的需要。其優點有：建造和運營成本低，較高的空間利用率，低噪音，無污染，具有較強的爬坡能力和曲線通過能力。

實用新型內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型提供了一種小曲線通過能力強、車輪磨損小的鉸接式單軌徑向轉向架。

為達到上述實用新型目的，本實用新型所采用的技術方案為：

提供一種鉸接式單軌徑向轉向架，其包括兩個固定框架，兩個固定框架上均安裝有行走輪，兩個固定框架通過四塊對角設置的對角斜撐連接，且對角斜撐的中心相交點鉸接；行走輪兩側的固定框架上均設置有導向輪，兩個固定框架上均安裝有空氣彈簧；兩個固定框架上均設置有延伸桿，延伸桿上安裝有穩定輪，且穩定輪與導軌的下端接觸。

進一步地，兩個固定框架為“U”形框架，且兩個固定框架相對設置。

進一步地，導向輪安裝于兩個固定框架的兩端頂角處。

進一步地，空氣彈簧安裝于兩個固定框架與對角斜撐連接處的兩側。

進一步地，兩個行走輪的兩端均設置有延伸桿，延伸桿上均安裝有穩定輪。

進一步地，兩個固定框架分別安裝于單軌列車兩相鄰車廂上。

進一步地，兩個固定框架的中央均安裝有兩個行走輪，兩個行走輪同軸固定連接。

本實用新型的有益效果為：本方案運用在單軌列車上，用于輔助單軌列車轉向，兩個固定框架分別安裝在兩相鄰車廂上，行走輪與軌道接觸為轉向架提供動力，同時也支撐整個車體；導向輪與軌道的側面接觸，為轉向架提供導向功能，兩個固定框架通過鉸接的對角斜撐連接，使轉向架前后兩部分能夠順著軌道的彎曲相對轉動，在單軌列車過小曲線軌道時，大大減小導向輪與軌道表面的沖角，減少輪胎磨損，同時也減少了因為沖擊造成的劇烈振動，極大地改善了車輛的乘坐舒適性。

兩個固定框架通過各自的空氣彈簧與前后車廂連接，作為二級懸掛減震系統，當列車過曲線時，前后車廂有相對回轉，前后兩部分的固定框架相對轉動，避免了空氣彈簧的縱向力過大的情況，提高了空氣彈簧的壽命；穩定輪為車廂系統的平穩性提供了保障，兩個行走輪兩側均安裝有穩定輪，防止車輛顛覆，特別是在小曲線彎道上，對車輛安全性提供了有力的保證。

附圖說明

圖1為鉸接式單軌徑向轉向架的正視圖。

圖2為鉸接式單軌徑向轉向架的俯視圖。

圖3為鉸接式單軌徑向轉向架過曲線示意圖。

其中，1、穩定輪，2、延伸桿，3、導向輪，4、固定框架，5、行走輪，6、空氣彈簧，7、對角斜撐。

具體實施方式