[實用新型]可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架有效

申請號：	201821577070.3	申請日：	2018-09-27
公開（公告）號：	CN209096731U	公開（公告）日：	2019-07-12
發明（設計）人：	張曉峰;蔡峰;張保利;張健	申請（專利權）人：	中車戚墅堰機車有限公司
主分類號：	B61F5/52	分類號：	B61F5/52
代理公司：	常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233	代理人：	沈毅
地址：	213000 ***	國省代碼：	江蘇;32
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	側置式可互換轉向架架構主體剎車組件電機驅動基礎制動裝置對角線本實用新型電機齒輪箱車輪組件軌道機車驅動裝置驅動組件彈性墊牽引輪拉桿構架替換牽引傳遞
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本實用新型涉及軌道機車技術領域，尤其是一種可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架。一種可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架，包括架構主體，架構主體上安裝有車輪組件，架構主體底部吊裝有基礎制動裝置，架構主體的四角安裝有剎車組件，對角線的剎車組件為一組，其中一組剎車組件替換為驅動組件。這種可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架，采用了可互換的構架，電機齒輪箱驅動裝置采用側置式安裝，基礎制動裝置實現整體轉向架安裝，牽引采用拉桿和彈性墊結合的形式，能夠不同的工況下的牽引輪傳遞。

技術領域

本實用新型涉及軌道機車技術領域，尤其是一種可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架。

背景技術

有軌電車轉向架分為動力和非動力兩種形式，其中電機懸掛和基礎制動部件配置方面差異巨大，如完全按照兩種轉向架的設計思路，一方面不利于平臺化設計的理念，同時增加研發成本，給后續圖紙維護等工作帶來諸多不便；另一方面不利于現場組織生產，不僅需要制定兩套組裝工藝，購買額外的工裝工具，增加現場組裝工作量，浪費了大量的生產成本。

實用新型內容

為了克服現有的有軌電車轉向架存在的不足，本實用新型提供了一種可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架，包括架構主體，架構主體上安裝有車輪組件，架構主體底部吊裝有基礎制動裝置，架構主體的四角安裝有剎車組件，對角線的剎車組件為一組，其中一組剎車組件替換為驅動組件。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，基礎制動裝置分為動力基礎制動裝置以及非動力基礎制動裝置。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，動力基礎制動裝置和非動力基礎制動裝置包含平行的兩組磁軌制動裝置，磁軌制動裝置的兩端有用于固定的定位螺柱，定位螺柱固定在架構主體的底部。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，架構主體的單側通過螺栓安裝有制動器安裝座和固定式制動器安裝座，制動器安裝座替換為電機齒輪箱安裝座。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，剎車組件包括制動器，制動器通過螺栓固定在制動器安裝座和固定式制動器安裝座上。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，驅動組件包括驅動電機以及電機齒輪箱，驅動電機的輸出軸與電機齒輪箱連接，電機齒輪箱的輸出軸與車輪組件上的電機軸連接塊進行固定，驅動電機的尾端通過螺栓固定在固定式制動器安裝座上，電機齒輪箱的前端安裝在電機齒輪箱安裝座上。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，架構主體的底部通過螺栓安裝有牽引拉桿，在架構主體上通過螺栓固定有防偏轉彈性墊。

本實用新型的有益效果是，這種可互換電機側置式驅動的有軌電車轉向架，采用了可互換的構架，電機齒輪箱驅動裝置采用側置式安裝，基礎制動裝置實現整體轉向架安裝，牽引采用拉桿和彈性墊結合的形式，能夠不同的工況下的牽引輪傳遞。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。