[實用新型]電動汽車充電站系統

有效

• 申請號: 201821576079.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208993498U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 皮洪章;張卓赫
• 申請（專利權）人: 廣州華躍電力工程設計有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/51;B60L53/52;B60L53/68
• 代理公司: 北京索睿邦知識產權代理有限公司 11679
• 代理人: 陳彩芳

本申請公開了一種電動汽車充電站系統，包括設置儲能組件，用于存儲發電模組生產的電能，發電模組包括風力發電模組和太陽能發電模組中的至少一種；通訊模塊，用于接收遠程控制指令和發送充電樁的充電狀態信息；主控中心，與通訊模塊和儲能組件相連，用于解析遠程控制指令和控制儲能組件的工作狀態；充電樁，與儲能組件、市電電網以及主控中心相連，用于由主控中心控制通過儲能組件或市電電網為電動汽車進行充電，以響應遠程控制指令；變流模塊，設置于充電樁，用于將儲能組件或市電電網的電量輸出調整為電動汽車對應的輸入參數。其能實現在大型企事業用地建設，并能夠利用大型企事業生產的離網電力，有效降低了建設和使用成本。

技術領域

本申請實施例涉及電力設施領域，尤其涉及一種電動汽車充電站系統。

背景技術

隨著化石燃料的需求和消耗量不斷增大，能源緊缺和環境污染已成為人類發展迫在眉睫的問題，大力發展電動汽車是應對這一問題的重要舉措，電動汽車依靠電力驅動，噪音污染弱，能效高，零排放，能跨越性地解決傳統的燃油汽車固有的能源依靠、尾氣排放和環境污染等問題，將電動汽車大規模應用能有效緩解化石燃料緊缺、大氣環境污染等問題。

但是電動汽車的推廣速度與續航能力高度相關，或者說與基礎技術或基礎建設的發展高度相關。基礎技術主要是電池技術，但是電池技術在短時間內很難在能量密度上獲得可商業化的突破，此時，基礎建設中的充電站的布局成為影響電動車推廣的關鍵因素。但是現有的充電站的布局通常設置于公共用地或公共停車場，建設和使用成本高。

實用新型內容

本申請的目的在于：提供了一種電動汽車充電站系統，其能實現在大型企事業用地建設，并能夠利用大型企事業生產的離網電力，有效降低了建設和使用成本。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種電動汽車充電站系統，包括：

儲能組件，用于存儲發電模組生產的電能，所述發電模組包括風力發電模組和太陽能發電模組中的至少一種；

通訊模塊，用于接收遠程控制指令和發送充電樁的充電狀態信息；

主控中心，與所述通訊模塊和儲能組件相連，用于解析所述遠程控制指令和控制所述儲能組件的工作狀態；

充電樁，與所述儲能組件、市電電網以及主控中心相連，用于由主控中心控制通過儲能組件或市電電網為電動汽車進行充電，以響應所述遠程控制指令；

變流模塊，設置于所述充電樁，用于將所述儲能組件或市電電網的電量輸出調整為電動汽車對應的輸入參數。

其中，每個所述充電樁包括交流電能表和直流電能表，所述交流電能表串聯于市電電網的接入端；所述直流電能表串聯于所述儲能組件的接入端。

其中，還包括：

輸入保護斷路器，串聯于所述變流模塊，用于對所述充電樁進行過載、短路和漏電保護。

其中，還包括：

充電接口連接器，設置于所述充電樁的充電口，用于鎖緊電動汽車的充電口并防止誤操作。

其中，還包括：

交互模組，設置于所述充電樁，用于電動汽車用戶查看充電信息和操作所述充電樁。

其中，所述交互模組為觸控顯示模組。

其中，所述變流模塊包括直流轉直流DC/DC電路和直流轉交流DC/AC電路；

其中，在所述儲能組件的充電過程中，所述DC/DC電路工作在降壓狀態，所述DC/AC電路工作在整流狀態；

在所述儲能組件的放電過程中，所述DC/DC電路工作在升壓狀態，所述DC/AC電路工作在逆變狀態。