[實用新型]海上升壓站內柴油發電機二級供油系統

有效

• 申請號: 201821576046.8
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN209193540U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 楊文斌;馬潤澤;周才全;金超;楊林剛;陳志力;傅春翔;何進
• 申請（專利權）人: 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司;國電電力浙江舟山海上風電開發有限公司
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/78
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 韓小燕

本實用新型涉及一種海上升壓站內柴油發電機二級供油系統,涉及海洋資源綜合應用技術領域,尤其涉及海上風能和太陽能等新能源領域與海洋牧場養殖水產領域。本實用新型的目的是提供一種通過在海上升壓站設置儲油罐和自用油箱為柴油發電機提供二級供油，增加柴油發電機系統儲油量，降低運輸船舶對發電機加油難度的海上升壓站內柴油發電機二級供油系統。本實用新型的技術方案是：一種海上升壓站內柴油發電機二級供油系統，包括發電機和自用油箱，發電機和自用油箱之間設置第一油泵，所述自用油箱為發電機供油，所述自用油箱通過輸油管路連接有至少一個儲油裝置，所述儲油裝置包括儲油罐和第二油泵，儲油罐通過第二油泵連接輸油管路。

技術領域

本實用新型涉及海洋資源綜合應用技術領域,尤其涉及海上風能和太陽能等新能源領域與海洋牧場養殖水產領域。

背景技術

近年來，海上風力發電在我國得到了較快的發展，海上升壓站實現第一級的升壓、配電和控制功能，并且通過與陸上集控中心的雙向通信實現陸上集控中心對海上發電設備的遠方控制，是海上風電場不可或缺的部分之一。其運行可靠性要求較高，因此多采用風力發電機、蓄電池、發電機多路供電的模式。

作為海上升壓站重要的備用電源，柴油發電機的供油必須充足，以在海上升壓站孤島運行時在一定時間內保障其供電。海上升壓站一般離岸較遠，無法采用直接埋設輸油管道為其內部的柴油發電機供油的方式，全部需要運輸船舶輸送油料。而柴油發電機包含轉子，對檢修要求更高。為便于檢修更換，海上升壓站的柴油發電機通常布置在升壓站的三層及以上，高程通常在20m以上，以便于頂層布置的吊機通過頂層甲板上的檢修開孔將發電機相關設備從發電機房吊出。

考慮到柴油泵的泵送能力與柴油發電機的布置高度，運輸船舶無法直接將油料泵送給柴油發電機，現有技術的方案是通過升壓站頂層吊機將儲油罐從運輸船舶起吊至升壓站頂層，再向發電機供油，該方案較為費時費力，且對吊機駕駛員操作要求較高。因此本實用新型提出在甲板層設置儲油罐，通過運輸船舶向儲油罐供油，再由儲油罐向位于高層的柴油發電機進行油料的二次轉運的方案，該方案自動化程度高，實現難度較低，適合在海上升壓站采用。此外，海上升壓站的二層、三層等中間層設備較多，布置較為緊湊，方案將儲油罐布置于設備較少的甲板層可有效提高海上升壓站的空間利用率。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的海上升壓站柴油發電機供油相關技術方案的不足之處，提供一種通過在海上升壓站設置儲油罐和自用油箱為柴油發電機提供二級供油，增加柴油發電機系統儲油量，降低運輸船舶對發電機加油難度的海上升壓站內柴油發電機二級供油系統。

本實用新型的一種海上升壓站內柴油發電機二級供油系統，包括發電機和自用油箱，發電機和自用油箱之間設置第一油泵，所述自用油箱為發電機供油，所述自用油箱通過輸油管路連接有至少一個儲油裝置，所述儲油裝置包括儲油罐和第二油泵，儲油罐通過第二油泵連接輸油管路。

在正常工作狀態時，自用油箱通過第一油泵為發電機供油。在自用油箱內儲油消耗不足時，儲油罐作為自用油箱的補充儲油容器為其補充油料。儲油罐可以設置于海上升壓站的下層位置，例如甲板層(平臺一層)，以便于補給船在較低的作業高度為儲油罐補充油料，再由儲油罐輸送至自用油箱，可以有效解決現有技術中柴油發電機系統布置高度較高不利于船舶補充油料的問題。同時儲油裝置還能夠作為自用油箱的災備泄油容器，在自用油箱油位過高或發電機房內出現火災等緊急情況時，使自用油箱內油料回流至儲油罐，可以防止嚴重的事故發生。

作為優選，所述輸油管路連接自用油箱的一端設置第一控制閥。

所述第一控制閥用輸油管路和自用油箱之間油路的開啟和關閉，用于配合第二油泵為自用油箱供油或者使自用油箱內油料回流至儲油罐。

作為優選，所述第二油泵和輸油管路之間設置過濾裝置。

過濾裝置能夠防止儲油罐中油料的雜質進入自用油箱，保證柴油發電機正常工作，延長設備使用壽命。