[實用新型]用于車輛的立柱組件及車輛

有效

• 申請號: 201821575942.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208931438U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 陳霏
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/02;B60R13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于車輛的立柱組件及車輛，立柱組件包括：立柱本體；立柱內飾板，所述立柱內飾板設置在所述立柱本體的內側且與所述立柱本體正對；緩沖件，所述緩沖件設置在所述立柱本體與所述立柱內飾板之間，所述緩沖件構造為彈性件，在乘客頭部碰撞所述立柱內飾板時向外凹陷以吸收碰撞能量。根據本實用新型的立柱組件可以在車輛發生碰撞時，減少乘客所受到的沖擊力，保護乘客的頭部，提高車輛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛的立柱組件及車輛。

背景技術

隨著我國汽車保有量的增加，發生交通事故的幾率也相應的變大，對乘員安全的保護顯得越發重要。對于側面碰撞，后排乘客的頭部會有很大幾率與門板發生碰撞，門板能吸收的撞擊力的區域太小，能提供緩沖吸能空間過小。發生碰撞時，乘員因為慣性會向車門側發生相對運動，乘員頭部側面又是相對薄弱的位置，如果在人體頭部和車內飾側面之間有硬接觸，側面碰撞時不僅起不到保護作用，還會增加對人體的傷害，所以對假人頭部的防護亟需增強。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的立柱組件，該立柱組件可以在車輛發生碰撞時，減少乘客所受到的沖擊力，保護乘客的頭部，提高車輛的安全性。

本實用新型還提出一種具有上述立柱組件的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的立柱組件包括：立柱本體；立柱內飾板，所述立柱內飾板設置在所述立柱本體的內側且與所述立柱本體正對；緩沖件，所述緩沖件設置在所述立柱本體與所述立柱內飾板之間，所述緩沖件構造為彈性件，在乘客頭部碰撞所述立柱內飾板時向外凹陷以吸收碰撞能量。

根據本實用新型的用于車輛的立柱組件，在立柱本體與立柱內飾板之間設置緩沖件，使得緩沖件可以緩沖車輪碰撞時所受到的沖擊，使乘客在與立柱組件發生接觸時，有效地減少了乘客所受到的沖擊能量，降低了乘客所受到的傷害，提高了車輛的安全性。

根據本實用新型的一個實施例，所述緩沖件為發泡層。

根據本實用新型的一個實施例，所述發泡層設置在所述立柱本體的上段部與所述立柱內飾板之間。

根據本實用新型的一個實施例，所述發泡層為聚丙烯塑料發泡層，所述聚丙烯塑料發泡層粘結固定在所述立柱本體和所述立柱內飾板上。

根據本實用新型的一個實施例，所述立柱內飾板的長度為L1，所述發泡層的長度為L2，所述L1與所述L2滿足：L2/L1≥0.8。

根據本實用新型的一個實施例，所述立柱內飾板的寬度為D1，所述發泡層的寬度為D2，所述D1與所述D2滿足：D2/D1≥0.25。

根據本實用新型的一個實施例，所述緩沖件構造為多個彈性件，多個所述彈性件的一端均與所述立柱本體的內側面連接，多個所述彈性件的另一端均與所述立柱內飾板的外側面連接。

根據本實用新型的一個實施例，多個所述彈性件沿所述立柱本體的延伸方向間隔布置。

根據本實用新型的一個實施例，所述立柱本體為C柱。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的立柱組件，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的立柱組件，因此該車輛在發生側碰時，可以有效地保護后排乘客的頭部，減少乘客頭部所受到的傷害，提高了乘客的生存率以及車輛的安全性。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：