[實(shí)用新型]用于車(chē)輛的立柱組件及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821575942.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208931438U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳霏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/04;B60R13/02;B60R13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的立柱組件及車(chē)輛，立柱組件包括：立柱本體；立柱內(nèi)飾板，所述立柱內(nèi)飾板設(shè)置在所述立柱本體的內(nèi)側(cè)且與所述立柱本體正對(duì)；緩沖件，所述緩沖件設(shè)置在所述立柱本體與所述立柱內(nèi)飾板之間，所述緩沖件構(gòu)造為彈性件，在乘客頭部碰撞所述立柱內(nèi)飾板時(shí)向外凹陷以吸收碰撞能量。根據(jù)本實(shí)用新型的立柱組件可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，減少乘客所受到的沖擊力，保護(hù)乘客的頭部，提高車(chē)輛的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車(chē)輛的立柱組件及車(chē)輛。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增加，發(fā)生交通事故的幾率也相應(yīng)的變大，對(duì)乘員安全的保護(hù)顯得越發(fā)重要。對(duì)于側(cè)面碰撞，后排乘客的頭部會(huì)有很大幾率與門(mén)板發(fā)生碰撞，門(mén)板能吸收的撞擊力的區(qū)域太小，能提供緩沖吸能空間過(guò)小。發(fā)生碰撞時(shí)，乘員因?yàn)閼T性會(huì)向車(chē)門(mén)側(cè)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，乘員頭部側(cè)面又是相對(duì)薄弱的位置，如果在人體頭部和車(chē)內(nèi)飾側(cè)面之間有硬接觸，側(cè)面碰撞時(shí)不僅起不到保護(hù)作用，還會(huì)增加對(duì)人體的傷害，所以對(duì)假人頭部的防護(hù)亟需增強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車(chē)輛的立柱組件，該立柱組件可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，減少乘客所受到的沖擊力，保護(hù)乘客的頭部，提高車(chē)輛的安全性。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述立柱組件的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的立柱組件包括：立柱本體；立柱內(nèi)飾板，所述立柱內(nèi)飾板設(shè)置在所述立柱本體的內(nèi)側(cè)且與所述立柱本體正對(duì)；緩沖件，所述緩沖件設(shè)置在所述立柱本體與所述立柱內(nèi)飾板之間，所述緩沖件構(gòu)造為彈性件，在乘客頭部碰撞所述立柱內(nèi)飾板時(shí)向外凹陷以吸收碰撞能量。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的立柱組件，在立柱本體與立柱內(nèi)飾板之間設(shè)置緩沖件，使得緩沖件可以緩沖車(chē)輪碰撞時(shí)所受到的沖擊，使乘客在與立柱組件發(fā)生接觸時(shí)，有效地減少了乘客所受到的沖擊能量，降低了乘客所受到的傷害，提高了車(chē)輛的安全性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖件為發(fā)泡層。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)泡層設(shè)置在所述立柱本體的上段部與所述立柱內(nèi)飾板之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)泡層為聚丙烯塑料發(fā)泡層，所述聚丙烯塑料發(fā)泡層粘結(jié)固定在所述立柱本體和所述立柱內(nèi)飾板上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述立柱內(nèi)飾板的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，所述發(fā)泡層的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，所述L1與所述L2滿(mǎn)足：L2/L1≥0.8。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述立柱內(nèi)飾板的寬度為D1，所述發(fā)泡層的寬度為D2，所述D1與所述D2滿(mǎn)足：D2/D1≥0.25。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖件構(gòu)造為多個(gè)彈性件，多個(gè)所述彈性件的一端均與所述立柱本體的內(nèi)側(cè)面連接，多個(gè)所述彈性件的另一端均與所述立柱內(nèi)飾板的外側(cè)面連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)所述彈性件沿所述立柱本體的延伸方向間隔布置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述立柱本體為C柱。

下面簡(jiǎn)單描述根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛上設(shè)置有上述實(shí)施例的立柱組件，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛上設(shè)置有上述實(shí)施例的立柱組件，因此該車(chē)輛在發(fā)生側(cè)碰時(shí)，可以有效地保護(hù)后排乘客的頭部，減少乘客頭部所受到的傷害，提高了乘客的生存率以及車(chē)輛的安全性。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：