[實用新型]新能源汽車后背門線束

有效

• 申請號: 201821575301.7
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208789624U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 湯紅富;傅丹;楊平
• 申請（專利權）人: 上饒市德淋科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 雷仕榮

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種新能源汽車后背門線束。它解決了現有固定穩定性差等技術問題。本新能源汽車后背門線束包括后背門線束體，在后背門線束體的一端連接有后除霜加熱正極片，在后背門線束體的另一端連接有尾門鎖電機對接口，在后背門線束體的中部通過分支線束連接有室內線束接口，在分支線束上套設有由橡膠材料制成的防水套，在防水套的一端設有連接筒，在連接筒遠離防水套的一端端面上設有密封凹槽，在防水套的另一端連接有限位板，在限位板遠離防水套的一面設有環形防護罩且環形防護罩與限位板連接的一端與限位板之間形成環形槽體。本實用新型的優點在于：能夠提高密封性。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種新能源汽車后背門線束。

背景技術

后背門線束，其為多根線的綁扎在一起形成的線束，其具有尾燈供電和后背門啟閉供電通信等等作用。

新能源汽車，其一般采用蓄電池進行供電。后背門線束則為一種常用的配件線束，其包括了多根子線通過綁扎形成的線束體，在線束體的兩端分別連接端子，然后通過若扣子固定在汽車內部。

線束經過后背門時，目前一般采用防水套進行防護保護，現有的防水套其結構一般包括一個波紋管結構的軟性管，其兩端通過若干插扣固定。

這種防水套其雖然具有良好的彎曲和防護性能，但是，這種防水套其防水性能還有待于進一步地提升，特別的防水套兩端的密封性。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種能夠提高密封性的新能源汽車后背門線束。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本新能源汽車后背門線束包括后背門線束體，在后背門線束體的一端連接有后除霜加熱正極片，在后背門線束體的另一端連接有尾門鎖電機對接口，在后背門線束體的中部通過分支線束連接有室內線束接口，在分支線束上套設有由橡膠材料制成的防水套，在防水套的一端設有連接筒，在連接筒遠離防水套的一端端面上設有密封凹槽，在防水套的另一端連接有限位板，在限位板遠離防水套的一面設有環形防護罩且環形防護罩與限位板連接的一端與限位板之間形成環形槽體。

采用連接筒和密封凹槽協同環形防護罩和環形槽體的結構，其可以實現兩端的端部密封，大大提高了密封性。

環形槽體其可以用于環形防護罩接觸后的形變減壓。

在上述的新能源汽車后背門線束中，所述的防水套外壁設有若干間隔均勻的圓環槽，且相鄰的兩個圓環槽之間形成圓環凸起。

該結構其可以提高彎曲性能。

在上述的新能源汽車后背門線束中，所述的防水套一端設有矩形線口，所述的連接筒為矩形結構且連接在矩形線口上。

該結構其可以便于線束的插入。

在上述的新能源汽車后背門線束中，所述的連接筒外壁設有外環形槽。

該結構其可以形成彈性軸向的彈性形變性能。

在上述的新能源汽車后背門線束中，所述的連接筒內壁設有內環形槽。該結構其可以形成彈性軸向的彈性形變性能。

在上述的新能源汽車后背門線束中，所述的連接筒遠離防水套的一端端面上設有外凸環和內凸環，所述的外凸環和內凸環之間形成上述的密封凹槽。

該結構其可以起到密封的作用。

在上述的新能源汽車后背門線束中，所述的連接筒內徑大于矩形線口的內徑且連接筒與矩形線口連接的一端內壁與矩形線口之間形成內限位臺階。

該結構其便于線束的插入。

在上述的新能源汽車后背門線束中，所述的環形防護罩上設有兩個安裝定位臺階。