[實用新型]一種具有余熱利用效果的車用空調及車輛

有效

• 申請號: 201821574553.8
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209079594U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 邢艷青;熊國輝;黃定英;楊磊;陳旭
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型屬于汽車空調技術領域，公開了一種具有余熱利用效果的車用空調及車輛。該具有余熱利用效果的車用空調包括：制熱系統，其包括室外換熱器，室外換熱器中能通入制冷劑；余熱利用系統，其包括電機電控機構，電機電控機構中能通入循環液，循環液經過電機電控機構后進入室外換熱器中，并與制冷劑換熱。本實用新型的車用空調利用電機電控機構運行中產生的熱量，并將這部分熱量對室外換熱器進行換熱，從而提高了車用空調在冬季運行的能效，降低了能耗，解決了現有車用空調在冬季運行時能效低和能耗高的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種具有余熱利用效果的車用空調及車輛。

背景技術

傳統車的夏季制冷通過單冷空調解決，冬季采暖通過利用溫度較高的發動機冷卻水或排氣實現。新能源車輛中電機電控運行過程中產生余熱，但是溫度較低，直接用來供暖難以滿足舒適性要求。

目前新能源車輛的車廂、電機電控和電池等設備的冷卻和加熱均獨立存在。車廂通過獨立的電動空調進行冷卻和加熱，電機電控通過風冷散熱器進行冷卻，電池通過獨立配備一臺電動空調或集成在車廂電動空調內進行冷卻和加熱。冬季的低溫情況下，電動空調的運行能效大大下降，能耗升高，對于新能源車輛的行駛里程大大影響；而電機電控在冬季運行過程中也會產生熱量，目前這部分熱量是釋放到環境空氣中，造成能量的浪費。

因此，亟待需要提供一種新型具有余熱利用效果的車用空調及車輛來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有余熱利用效果的車用空調及車輛，以解決現有車用空調在冬季運行時能效低和能耗高的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有余熱利用效果的車用空調，包括：

制熱系統，其包括室外換熱器，室外換熱器中能通入制冷劑；

余熱利用系統，其包括電機電控機構，電機電控機構中能通入循環液，循環液經過電機電控機構后進入室外換熱器中，并與制冷劑換熱。

作為優選，制熱系統沿制冷劑流向依次包括壓縮機、四通閥、室內換熱器、節流機構和室外換熱器，室外換熱器通過四通閥與壓縮機連接。

作為優選，節流機構為膨脹閥或毛細管。

作為優選，電機電控機構還連接有水泵。

作為優選，電機電控機構還連接有膨脹水箱。

作為優選，電機電控機構還連接有散熱器。

作為優選，電機電控機構通過三通閥與散熱器連接。

作為優選，電機電控機構通過三通閥與室外換熱器連接。

一種車輛，包括上述的具有余熱利用效果的車用空調。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的車用空調利用電機電控機構運行中產生的熱量，并將這部分熱量對室外換熱器進行換熱，從而提高了車用空調在冬季運行的能效，降低了能耗，解決了現有車用空調在冬季運行時能效低和能耗高的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的具有余熱利用效果的車用空調的結構示意圖。

圖中：

1、壓縮機；2、四通閥；3、室內換熱器；4、節流機構；5、室外換熱器；6、電機電控機構；7、水泵；8、膨脹水箱；9、散熱器；10、三通閥。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。