[實用新型]多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具

有效

• 申請號: 201821574169.8
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209021078U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 羅尚高;彭耀;孫堅
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖得道模具有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D28/34
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型提供了一種多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具，屬于汽車板材制作技術領域。它包括凹模和落料模，所述的落料模上且靠近凹模的一側設有凸出落料模表面的落料組件，所述的落料組件包括定位模塊、翻孔模塊和沖孔模塊，所述的定位模塊上設有與落料模的表面垂直的定位孔，所述的翻孔模塊上設有與落料模的表面呈銳角的翻孔，所述的沖孔模塊上設有與落料模的表面垂直的直沖孔以及與落料模的表面呈銳角的側沖孔。本實用新型通過設置不同的模塊，賦予模塊不同的功能，實現多工位作業，相互結合，對復雜之間的加工提供可靠保證。

技術領域

本實用新型屬于汽車板材制作技術領域，涉及一種多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具。

背景技術

某些轎車的內板件制件形狀非常復雜，斷面高低變化劇烈，起伏形狀頗多，型面上幾乎找不到一處平坦形狀，外形也不規整，零件成形只能采用拉延方法，成形時材料的流動規律非常難以控制，許多形狀要靠材料延伸獲得，其變形程度會很大，拉延件的設計需要考慮許多問題，拉延的沖壓方向將很難確定，既要考慮拉延四周均勻變形的要求，也要考慮垂直修邊和沖孔的要求，采用常規的拉延沖壓很難達到制件的制造標準。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具，包括凹模和落料模，所述的落料模上且靠近凹模的一側設有凸出落料模表面的落料組件，所述的落料組件包括定位模塊、翻孔模塊和沖孔模塊，所述的定位模塊上設有與落料模的表面垂直的定位孔，所述的翻孔模塊上設有與落料模的表面呈銳角的翻孔，所述的沖孔模塊上設有與落料模的表面垂直的直沖孔以及與落料模的表面呈銳角的側沖孔。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的落料模內設有若干廢料收集孔，廢料收集孔連通落料模側壁，且定位孔、翻孔、直沖孔和側沖孔分別與至少一個廢料收集孔連通。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的定位模塊包括第一定位模組和第二定位模組，所述的沖孔模塊包括兩個側沖孔模組和一個直沖孔模組，所述的第一定位模組的兩側分別連接有一個側沖孔模組，兩個側沖孔模組之間連接有直沖孔模組和第二定位模組。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的第一定位模組上的定位孔呈圓柱形，所述的第二定位模組上的定位孔呈橢圓柱形，所述的翻孔位于第二定位模組上，每個側沖孔模組上設有兩個側沖孔。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，兩個側沖孔模組分別與第一定位模組連接，且兩個側沖孔模組分別向落料模的中心線方向傾斜。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的落料模上且位于落料組件的外側設有若干落料止擋塊，所述的落料止擋塊上設有止擋臺階。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的凹模上設有與落料組件相配適的壓料組件，所述的壓料組件包括與定位模塊對應的定位塊、與翻孔模塊對應的翻孔塊和與沖孔模塊對應的沖孔塊。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的定位塊、翻孔塊和沖孔塊上分別設有若干頂桿，所述的頂桿外包覆有用柔性材料制作的保護套，所述的定位塊、翻孔塊和沖孔塊上還分別設有若干連接螺桿，所述的連接螺桿與凹模連接。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的壓料組件上還設有若干與落料止擋塊一一對應的壓料止擋塊，當凹模向落料模方向靠近時，所述的壓料止擋塊位于止擋臺階上方，且壓料止擋塊與止擋臺階之間具有與工件厚度相配適的間隙。

在上述的多工位傳遞模負角度翻孔互動斜楔模具中，所述的凹模的四個角上分別設有一個呈矩形柱狀的合模定位腳，所述的落料模的四個角上分別設有一個與合模定位腳相配適的合模定位槽，所述的合模定位槽上設有導向圓孔。