[實用新型]液壓制動系統和車輛

有效

• 申請號: 201821573364.9
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208978826U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 鄧希來;鄧云海;延偉;彭清祥
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/14;B60T15/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提出了一種液壓制動系統和車輛，其中，液壓制動系統包括：行車制動器；駐車制動器；第一蓄能器，與行車制動器相連；第二蓄能器，第二蓄能器與駐車制動器相連；第一單向閥，第一單向閥的進口與第一蓄能器相連，第一單向閥的出口與第二蓄能器相連；油泵，油泵的出油口與第一蓄能器的進出油口相連，并通過第一單向閥與第二蓄能器的進出油口相連。通過本實用新型的技術方案，采用兩個蓄能器分別與行車制動器和駐車制動器連接，形成行車制動和駐車制動兩個相對獨立的回路，減少了行車制動和駐車制動回路之間的干擾，還為車輛提供了送油保壓、報警、緊急駐車制動、行車制動輔助的四重保護，大幅提升了車輛的安全性和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，具體而言，涉及一種液壓制動系統和一種車輛。

背景技術

目前大部分全液壓行車制動，采用簡單的制動回路，系統的安全設計不足。當油路或零部件出現故障或泄露時，車輛存在制動力不夠或剎車失靈的危險情況。

同時，行車制動一般采用加壓制動，駐車制動也大都采用液壓保壓制動駐車，且通常行車制動和駐車制動共用蓄能器，因而這種制動系統行車制動會對駐車制動產生影響。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型的一個目的在于提供一種液壓制動系統。

本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種液壓制動系統，包括：行車制動器；駐車制動器；第一蓄能器，第一蓄能器的進出油口與行車制動器相連；第二蓄能器，第二蓄能器的進出油口與駐車制動器相連；第一單向閥，第一單向閥的進口與第一蓄能器的進出油口相連，第一單向閥的出口與第二蓄能器的進出油口相連；油泵，油泵的出油口與第一蓄能器的進出油口相連，并通過第一單向閥與第二蓄能器的進出油口相連。

在該技術方案中，通過在液壓制動系統內設置兩個蓄能器，且兩個蓄能器分別與行車制動器和駐車制動器連接，從而有利于行車制動器和駐車制動器通過與各自相連的蓄能器形成相對獨立的回路，減少行車制動回路和駐車制動回路之間的干擾；進一步地，通過第一單向閥的設置，使得第一蓄能器內的液壓油流向第二蓄能器后，不再從第二蓄能器流回，這樣，在第一蓄能器發生故障導致漏液、壓力下降時，第二蓄能器內的液壓油受到第一單向閥的阻擋而無法回流，使得第二蓄能器的液壓油壓力不會受第一蓄能器故障的影響而降低，從而保證駐車制動器的壓力，提升了車輛行駛和制動的安全性和可靠性；油泵的設置，有利于在第一蓄能器或第二蓄能器內的液壓油減少使壓力下降時，通過油泵向第一蓄能器和第二蓄能器內送油充壓，以保證第一蓄能器和第二蓄能器的液壓油壓力，進一步提升車輛行駛的安全性和可靠性。

在上述技術方案中，油箱，油泵的進油口與油箱相連；第一控制閥，設置于第一蓄能器的進出油口與行車制動器之間，第一控制閥用于控制第一蓄能器的進出油口與行車制動器之間的通斷和/或行車制動器與油箱的通斷；第二控制閥，設置于第二蓄能器的進出油口與駐車制動器之間，第二控制閥至少具有兩種工位，在第一工位下，第二蓄能器的進出油口通過第二控制閥與駐車制動器連通，在第二工位下，駐車制動器通過第二控制閥與油箱連通。

在該技術方案中，油泵的進油口與油箱相連，便于通過油箱存儲液壓油并通過油泵向兩個蓄能器送油，保證蓄能器內的壓力；在第一蓄能器的進出油口與行車制動器之間設置第一控制閥，第一控制閥用于控制第一蓄能器的進出油口與行車制動器之間的通斷，這樣有利于在行車制動時，接通第一蓄能器和行車制動器之間的管路，向行車制動器送油增壓，實現行車制動，并通過切斷第一蓄能器和行車制動器之間的管路，釋放行車制動器內的液壓油而降壓，解除行車制動。