[實用新型]一種汽車后輪獨立懸掛裝置

有效

• 申請號: 201821573134.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209274298U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 王保林;王康
• 申請（專利權）人: 淅川縣林吉特精密科技有限公司
• 主分類號: B60G17/04
• 分類號: B60G17/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 秦舜生

本實用新型提供一種汽車后輪獨立懸掛裝置，涉及汽車懸掛技術領域。實現了適應復雜的路況的效果。該汽車后輪獨立懸掛裝置，包括固定裝置、抗壓裝置、壓力分配裝置和緩沖裝置，抗壓裝置、壓力分配裝置和緩沖裝置均位于固定裝置的內部，壓力分配裝置和緩沖裝置均位于抗壓裝置的內部，緩沖裝置位于壓力分配裝置的右端。該汽車后輪獨立懸掛裝置，通過輪軸帶動第一活塞桿，使第一活塞桿壓迫第一液壓缸內的液體，使第一液壓缸內的液體通過第一輸液管到壓力分配裝置，使阻力塞受到壓力壓迫阻力彈簧，使液體通過壓力分配裝置進入第二液壓缸內推動第二活塞桿，從而達到了根據路況調節車輪的角度，解決了路況復雜容易損傷懸掛裝置的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸掛技術領域，特別的為一種汽車后輪獨立懸掛裝置。

背景技術

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。

獨立懸掛在面對路況較為復雜的路面時，車輛在復雜的路況會發生顛簸，懸掛裝置在不斷的顛簸中容易發生損傷，損傷的懸掛裝置會導致車輛輪子受力不均勻容易引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型提供的發明目的在于提供一種汽車后輪獨立懸掛裝置，該汽車后輪獨立懸掛裝置，能夠適應復雜的路況環境。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車后輪獨立懸掛裝置，包括固定裝置、抗壓裝置、壓力分配裝置和緩沖裝置，所述抗壓裝置、壓力分配裝置和緩沖裝置均位于固定裝置的內部，所述壓力分配裝置和緩沖裝置均位于抗壓裝置的內部，所述緩沖裝置位于壓力分配裝置的右端。

所述固定裝置包括底板，所述底板的底部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱通過活動螺栓與輪軸活動安裝，所述輪軸的右端活動安裝有車輪。

所述抗壓裝置包括第一活動桿，所述第一活動桿的頂部固定安裝有第一活塞桿，所述第一活塞桿的頂部固定安裝有第一液壓塊，所述第一液壓塊的外部套設有第一液壓缸，所述第一液壓缸的左端連通有第一橡膠軟管，所述第一橡膠軟管的左端連通有第一輸液管，所述第一輸液管的左端接通有壓力分配裝置，所述壓力分配裝置的左端連通有第二輸液管，所述第二輸液管的左端連通有第二橡膠軟管，所述第二橡膠軟管的左端連通有第二液壓缸，所述第二液壓缸的內部套設有第二液壓塊，所述第二液壓塊的底部固定安裝有第二活塞桿，所述第二活塞桿的底部固定安裝有第二活動桿。

所述壓力分配裝置包括壓力塊，所述壓力塊的內部固定安裝有擋塊，所述擋塊的右端固定安裝有阻力彈簧所述阻力彈簧的右端固定安裝有阻力塞，所述阻力塞的表面套設壓力塊。

所述緩沖裝置包括緩沖桿，所述緩沖桿的表面套設有彈簧固定板，所述彈簧固定板的底部固定安裝有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧的底部與輪軸固定連接。

優選的，所述第一液壓缸的底部固定安裝有第一限位彈簧，所述第一限位彈簧的底部與第一活塞桿固定連接。

優選的，所述第一輸液管的表面套設有固定塊，所述固定塊的頂部與底板固定連接。

優選的，所述第二活塞桿的表面套設有第二限位彈簧，所述第二限位彈簧的頂部與第二液壓缸固定連接，第二限位彈簧的底部與第二活塞桿固定連接。

優選的，所述第二活動桿的正后方與輪軸活動連接，所述輪軸的內部套設有緩沖桿。

優選的，所述緩沖桿的底部固定安裝有限位塊，所述限位塊的頂部固定安裝有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧的頂部與輪軸固定連接。

本實用新型提供了一種汽車后輪獨立懸掛裝置。具備以下有益效果：