[實用新型]可調節組裝式三輪車車架結構

有效

• 申請號: 201821569163.1
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208868208U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 邢紅艷;柳衛紅;王艷春;崔國靜
• 申請（專利權）人: 淮海萬成商貿股份有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 李鵬

本實用新型公開了可調節組裝式三輪車車架結構，車架前懸部分后部兩側對稱設有延伸桿Ⅰ，所述延伸桿Ⅰ向后延伸，且延伸桿Ⅰ的后端部設有法蘭板Ⅰ；所述車架后懸部分兩側分別與兩根延伸桿Ⅰ對應設有延伸桿Ⅱ，所述延伸桿Ⅱ向前延伸且與其同側的延伸桿Ⅰ同軸，所述延伸桿Ⅱ的前端設有法蘭板Ⅱ，法蘭板Ⅰ與法蘭板Ⅱ之間設有中間連接部件，所述中間連接部件的兩端分別設有連接固定板，兩個連接固定板分別與法蘭板Ⅰ、法蘭板Ⅱ貼合且通過緊固件固定在一起。本實用新型在保證強度的情況下能夠根據需要拆裝，運輸裝箱方便，節約了放置空間、可以提升裝箱量；同時通用性強、能夠適用于多種型號長度的三輪車的組裝和生產，節約了投入成本、提高了生產效益。

技術領域

本實用新型涉及一種車架結構，具體是一種可調節組裝式三輪車車架結構，屬于三輪車生產制造行業。

背景技術

在摩托三輪車行業中，為了保證使用強度，傳統的三輪車車架結構均為整體焊接式車架，出廠后不容易隨意拆裝。然而在批量運輸過程中，車架長度過大占用空間、直接影響了整車裝箱量，且裝箱很麻煩，造成運輸物流成本過大，特別是出口產品，裝箱量大小直接提升了整車成本。此外，車架整體焊接好后，只能將其應用于固定型號、長度的三輪車上，當需要制造不同長度的三輪車產品時，還需要另外焊接制造多種車架，而每種規格的車架都需要重新設計和開模，投入成本較高，不利于生產效益的提升。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種可調節組裝式三輪車車架結構，結構簡易，在保證使用強度的情況下能夠根據需要拆裝，運輸時裝箱方便，不會占用過大空間、可以提升裝箱量；同時一種結構還能夠適用于多種型號長度的三輪車產品的組裝和生產，可以節約投入成本、提高生產效益。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種可調節組裝式三輪車車架結構，包括車架本體，所述車架本體包括車架前懸部分和車架后懸部分，所述車架前懸部分后部兩側對稱設有延伸桿Ⅰ，所述延伸桿Ⅰ向后延伸，且延伸桿Ⅰ的后端部設有法蘭板Ⅰ；所述車架后懸部分兩側分別與兩根延伸桿Ⅰ對應設有延伸桿Ⅱ，所述延伸桿Ⅱ向前延伸且與其同側的延伸桿Ⅰ同軸，所述延伸桿Ⅱ的前端設有法蘭板Ⅱ，所述法蘭板Ⅰ與法蘭板Ⅱ之間設有中間連接部件，所述中間連接部件的兩端分別設有連接固定板，所述兩個連接固定板分別與法蘭板Ⅰ、法蘭板Ⅱ貼合且通過緊固件固定在一起。

優選的，所述中間連接部件為空心方管，且空心方管的軸心線與延伸桿Ⅰ、延伸桿Ⅱ的軸心線在同一條直線上。空心方管減輕了整個車架本體的重量，且能夠保證強度。

為了進一步保證強度，上述空心方管之間可以通過連桿連在一起。這樣的設置也方便了歸類放置和運輸。

優選的，為了減輕整車重量，所述車架前懸部分和車架后懸部分均為由多根空心合金桿件焊接成的框架結構。

優選的，所述緊固件為多根螺栓，所述多根螺栓分別旋入環繞連接固定板邊緣設置的多個螺栓孔并穿過法蘭板Ⅰ或法蘭板Ⅱ，將連接固定板與法蘭板Ⅰ或法蘭板Ⅱ固定起來。采用這樣的連接方式能夠保證連接和使用強度，同時方便組裝和拆卸。

組裝車輛時，按上述方式將車架組裝起來即可。需要運輸時，將使連接固定板與法蘭板Ⅰ、法蘭板Ⅱ連接在一起的緊固件拆掉，使車架本體分為車架前懸部分、中間連接部件和車架后懸部分三個部分，運輸裝箱時將三個部分歸類放置即可，可以節約放置空間，提升了裝箱量；當需要組裝不同規格長度的三輪車時，可以根據需要選擇不同長度的中間連接部件將車架前懸部分和車架后懸部分連接起來即得到各種規格長度的車架，再在車架上安裝車廂即可。

本實用新型結構簡易，中間連接部件的兩端的連接固定板能夠分別與法蘭板Ⅰ和法蘭板Ⅱ緊固在一起，能夠保證使用強度；運輸時裝箱方便，歸類放置可以節約空間，從而有效提升了裝箱量，大大降低了運輸物流成本，提升了同一批產品的利潤率；本實用新型的車架通用性強、可以根據需要組裝，能夠適用于多種型號長度的三輪車產品的組裝和生產，不需要另外焊接制造多種車架，避免了重新設計和開模、節約了投入成本，提升了生產效益。