[實(shí)用新型]可調(diào)節(jié)組裝式三輪車車架結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821569163.1 | 申請日： | 2018-09-25 |
| 公開（公告）號： | CN208868208U | 公開（公告）日： | 2019-05-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邢紅艷;柳衛(wèi)紅;王艷春;崔國靜 | 申請（專利權(quán)）人： | 淮海萬成商貿(mào)股份有限公司 |
| 主分類號： | B62K5/06 | 分類號： | B62K5/06 |
| 代理公司： | 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205 | 代理人： | 李鵬 |
| 地址： | 221000 江蘇省徐州市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 延伸桿 法蘭板 中間連接部件 本實(shí)用新型 連接固定板 三輪車車架 可調(diào)節(jié) 組裝式 車架 裝箱 放置空間 通用性強(qiáng) 向后延伸 向前延伸 后端部 緊固件 裝箱量 節(jié)約 拆裝 后懸 前懸 貼合 同側(cè) 同軸 三輪車 對稱 組裝 生產(chǎn) 運(yùn)輸 保證 | ||
1.一種可調(diào)節(jié)組裝式三輪車車架結(jié)構(gòu)，包括車架本體，其特征在于，所述車架本體包括車架前懸部分(10)和車架后懸部分(20)，所述車架前懸部分(10)后部兩側(cè)對稱設(shè)有延伸桿Ⅰ(11)，所述延伸桿Ⅰ(11)向后延伸，且延伸桿Ⅰ(11)的后端部設(shè)有法蘭板Ⅰ(12)；所述車架后懸部分(20)兩側(cè)分別與兩根延伸桿Ⅰ(11)對應(yīng)設(shè)有延伸桿Ⅱ(21)，所述延伸桿Ⅱ(21)向前延伸且與其同側(cè)的延伸桿Ⅰ(11)同軸，所述延伸桿Ⅱ(21)的前端設(shè)有法蘭板Ⅱ(22)，所述法蘭板Ⅰ(12)與法蘭板Ⅱ(22)之間設(shè)有中間連接部件(30)，所述中間連接部件(30)的兩端分別設(shè)有連接固定板(31)，所述兩個連接固定板(31)分別與法蘭板Ⅰ(12)、法蘭板Ⅱ(22)貼合且通過緊固件(32)固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)組裝式三輪車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間連接部件(30)為空心方管，且空心方管的軸心線與延伸桿Ⅰ(11)、延伸桿Ⅱ(21)的軸心線在同一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)組裝式三輪車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空心方管之間通過連桿連在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)組裝式三輪車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架前懸部分(10)和車架后懸部分(20)均為由多根空心合金桿件焊接成的框架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)組裝式三輪車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件(32)為多根螺栓，所述多根螺栓分別旋入環(huán)繞連接固定板(31)邊緣設(shè)置的多個螺栓孔(33)并穿過法蘭板Ⅰ(12)或法蘭板Ⅱ(22)，將連接固定板(31)與法蘭板Ⅰ(12)或法蘭板Ⅱ(22)固定起來。
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