[實用新型]一種陰極磷生鐵澆鑄車

有效

• 申請號: 201821568615.4
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209239042U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 陳金輝;陳應斌;何志鴻;李建屏;田浩;邱傳武;王文勇
• 申請（專利權）人: 廣西百礦鋁業有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;B22D19/00
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 楊雪梅

本實用新型公開了一種陰極磷生鐵澆鑄車，包括基座以及設置在基座上方的車體，所述車體的左右兩側均通過第一轉軸連接有側板，所述側板的底部通過軸承活動連接有兩組滾輪軸，所述連接架的一側連接有機架，所述機架上通過軸承活動連接有第二轉軸，所述第二轉軸上連接有主動鏈輪，所述第二轉軸的一端連接有轉盤，所述主動鏈輪和從動鏈輪之間通過鏈條傳動連接。操作人員只需要轉動轉盤，由于主動鏈輪和從動鏈輪之間通過鏈條傳動連接，進而帶動滾輪軸轉動，使得滾輪能夠沿著軌道槽方向移動，可根據實際需要選擇合適長度的第二轉軸，使操作人員遠離車體，提高了安全距離，降低安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及陰極磷生鐵澆技術領域，具體為一種陰極磷生鐵澆鑄車。

背景技術

鋁電解槽陰極采用磷生鐵澆注組裝方式時,具有更低的鐵-碳接觸壓降,可顯著降低陰極電壓降降,有利于節約電耗或提高電流效率。由于晉通石墨質陰極的導熱性性能和抗熱震性性能不如全石墨化陰極好,所以在澆注石墨質陰極時,對陰極炭塊預熱溫度的均勻性要求更高。

澆鑄車用于在澆鑄過程中具有非常重要的地位，傳統的澆鑄車結構比較固定，不方便移動，具有一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種陰極磷生鐵澆鑄車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種陰極磷生鐵澆鑄車，包括基座以及設置在基座上方的車體，所述車體的左右兩側均通過第一轉軸連接有側板，所述側板的底部通過軸承活動連接有兩組滾輪軸，所述滾輪軸的兩端均連接有滾輪，所述基座的頂部對稱設有第一軌道和第二軌道，所述第一軌道和第二軌道上均開設有軌道槽，所述滾輪位于軌道槽中，其中一個所述滾輪軸的軸端連接有從動鏈輪，且靠近從動鏈輪一側的側板上固定連接有連接架，所述連接架的一側連接有機架，所述機架上通過軸承活動連接有第二轉軸，所述第二轉軸上連接有主動鏈輪，所述第二轉軸的一端連接有轉盤，所述主動鏈輪和從動鏈輪之間通過鏈條傳動連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車，所述側板均豎直設置，所述連接架呈“工”字型，所述連接架通過螺栓固定連接于側板。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車，所述機架豎直設置，所述機架和連接架之間通過螺栓固定。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車，所述從動鏈輪位于主動鏈輪的正下方。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車，所述轉盤豎直設置，所述轉盤為圓盤，所述轉盤上還連接有搖柄。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車，所述第一軌道和第二軌道平行設置，所述第一軌道和第二軌道均通過螺栓固定，所述軌道槽的深度不小于20mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車，操作人員只需要轉動轉盤，由于主動鏈輪和從動鏈輪之間通過鏈條傳動連接，進而帶動滾輪軸轉動，使得滾輪能夠沿著軌道槽方向移動，使得車體也能夠在第一軌道和第二軌道上移動，可根據實際需要選擇合適長度的第二轉軸，使操作人員遠離車體，提高了安全距離，降低安全隱患，結構緊湊，具有很高的實用性，大大提升了該一種陰極磷生鐵澆鑄車的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種陰極磷生鐵澆鑄車的部分結構俯視結構示意圖。

圖中：1基座、2車體、3第一轉軸、4側板、5滾輪軸、6滾輪、7第一軌道、8第二軌道、9軌道槽、10從動鏈輪、11連接架、12主動鏈輪、13機架、14第二轉軸、15轉盤、16鏈條。

具體實施方式