[實用新型]純電動汽車及動力總成系統

有效

• 申請號: 201821567464.0
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208827570U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 尚陽;趙江靈;喻皓;祖國強;任曉華;毋存祥
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種動力總成系統，其特征在于，包括殼體、電動機、第一行星排、變速機構和控制換擋裝置；

所述控制換擋裝置與所述電動機的輸出軸相連接，且所述控制換擋裝置連接于所述殼體，所述第一行星排連接于所述控制換擋裝置與所述變速機構之間；

所述第一行星排包括三個第一旋轉元件，所述三個第一旋轉元件分別為第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈；

所述三個第一旋轉元件中的其中一個第一旋轉元件通過所述控制換擋裝置與所述殼體、所述電動機的輸出軸相連接，所述控制換擋裝置選擇性的工作，以實現與所述殼體、所述電動機的輸出軸相連接的第一旋轉元件的制動或旋轉，所述三個第一旋轉元件中的其余兩個分別與所述電動機的輸出軸、所述變速機構的輸入端一一對應相連接；

所述變速機構的輸出端用于傳動連接于汽車的輪端。

2.如權利要求1所述的動力總成系統，其特征在于，所述控制換擋裝置包括制動器和離合器，所述制動器與所述離合器聯動連接，所述離合器與所述電動機的輸出軸相連接，所述制動器與所述殼體相連接，所述制動器和所述離合器分別與所述三個第一旋轉元件的其中一個第一旋轉元件相連接，當所述制動器結合時，所述離合器切斷所述電動機輸出軸與該與所述制動器和所述離合器相連接的第一旋轉元件的連接，當所述制動器松開時，所述離合器恢復所述電動機輸出軸與該與所述制動器和所述離合器相連接的第一旋轉元件的連接。

3.如權利要求2所述的動力總成系統，其特征在于，所述第一太陽輪裝配于所述電動機的輸出軸上，所述第一齒圈與所述變速機構的輸入端相連接，所述第一行星架與所述制動器、所述離合器相連接。

4.如權利要求3所述的動力總成系統，其特征在于，所述變速機構包括第二行星排，所述第二行星排包括一個固定元件和兩個第二旋轉元件，所述固定元件與所述殼體固定連接，所述兩個第二旋轉元件分別與所述第一齒圈、汽車的輪端一一對應相連接。

5.如權利要求4所述的動力總成系統，其特征在于，所述固定元件為第二齒圈，所述兩個第二旋轉元件分別為第二太陽輪和第二行星架，所述第二太陽輪與所述第一齒圈相連接，所述第二行星架與汽車的輪端相連接。

6.如權利要求3所述的動力總成系統，其特征在于，所述變速機構包括第一齒輪裝置、轉軸和第二齒輪裝置，所述第一齒輪裝置與所述第二齒輪裝置通過所述轉軸相連接，所述第一齒輪裝置與所述第一齒圈相連接，所述第二齒輪裝置連接于汽車的輪端。

7.如權利要求1至6任一項所述的動力總成系統，其特征在于，還包括差速器和電機控制器，所述變速機構的輸出端通過所述差速器連接于汽車的輪端，所述電機控制器與所述電動機電連接。

8.如權利要求7所述的動力總成系統，其特征在于，所述電機控制器的殼體、所述電動機的殼體、所述控制換擋裝置的殼體和所述差速器的殼體集成為一個整體的所述殼體。

9.如權利要求1所述的動力總成系統，其特征在于，所述動力總成系統包括兩種工作狀態，在一檔控制下，所述控制換擋裝置使得所述第一行星排的三個第一旋轉元件中的其中一個與殼體固定連接實現制動，動力由所述電動機輸出并通過所述第一行星排的三個第一旋轉元件中的其余兩個向所述變速機構進行傳遞；在二擋控制下，所述控制換擋裝置使得所述第一行星排的三個第一旋轉元件中的其中一個與所述電動機的輸出軸相連接從而由所述電動機的驅動旋轉，所述電動機的輸出動力同步傳遞至所述第一旋轉元件和另一個第一旋轉元件，剩下的第一旋轉元件用于將該動力輸出至變速機構；在所述控制換擋裝置的兩檔控制下，所述第一行星排在上述兩個檔位下進行工作的階比小于2。

10.一種純電動汽車，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的動力總成系統。