[實用新型]一種船式拖拉機懸掛液壓系統

有效

• 申請號: 201821567092.1
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN209072863U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 戚得眾;左耀;陳源;郭林;周明剛;王雷
• 申請（專利權）人: 湖北工業大學
• 主分類號: A01B63/10
• 分類號: A01B63/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 朱盛華

本實用新型涉及一種船式拖拉機懸掛液壓系統，齒輪泵通過油管接濾油器，油管接通溢流閥；齒輪泵通過高壓油管接手動換向閥，高壓油管上裝單向閥；四通手動換向閥通過左、右連接油管接集成塊，集成塊經油管分接兩液壓缸；回油管接三位四通手動換向閥和油箱。本實用新型齒輪泵的排量、轉速大，增大高壓油管、回油管及連接油管的內徑，改變了其結構，可減小功耗、有效提升速度；油箱容積大，散熱效率高；集成塊中有安全閥、調速閥，可有效避免換向閥在換向中，管路壓力驟變，使調速平穩。本實用新型結構簡單、操作方便，能夠減少系統功率損失、降低發熱量，可實現農機具的提升、下降、中立的三個流程，提升農機具速度快、工作效率高，且安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及農耕機械領域，具體涉及一種船式拖拉機懸掛液壓系統。

背景技術

船式拖拉機(俗稱機耕船)的使用始于我國上世紀70年代，它利用浮滑式工作原理進行水田作業，是我國南方水稻種植區域所使用的主要農業機械之一。

懸掛液壓系統是農業機械的重要組成部分，它是通過控制三點懸掛裝置來調節農機具在不同作業條件下的工作狀態，以此來提高作業效率。目前船式拖拉機懸掛液壓系統都是仿照普通輪式拖拉機，沒有單獨對懸掛液壓系統進行設計分析，由于二者在結構上存在差異，所以存在以下缺陷：齒輪泵齒輪泵的排量6mL/r、轉速1000r/min，排量偏低導致供油量不足；集成塊中沒有調速閥，同時液壓管路選型和布置不合理；高壓油管為內徑8mm，有4個90°彎管、1個120°彎管、3個90°的接頭和總長3.7m的直鋼管；集成塊與液壓油缸有桿腔和無桿腔之間的管路都采用鋼管，易散熱；左、右連接油管內徑8mm，回油管內徑12mm，油箱可以看做為一個底面半徑為820mm、高度560mm的圓柱體油箱。吸油管為整個液壓系統中最長管路，但其在布置管路時，沒有考慮其它零部件的影響，導致部分管路維護不便。總之，現有的船式拖拉機懸掛液壓系統存在著功率不足、管路壓力損失過大、農機具提升速度慢等缺點。

至今，國內外學者還沒有對船式拖拉機懸掛液壓系統單獨的設計分析并進行實驗驗證。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現狀，旨在提供一種結構簡單、操作方便，能夠減少系統功率損失、降低發熱量，農機具提升速度和提高工作效率的船式拖拉機懸掛液壓系統。

本實用新型目的的實現方式為，一種船式拖拉機懸掛液壓系統，油箱經吸油管接濾油器，齒輪泵通過油管接濾油器，油管接通溢流閥；齒輪泵通過高壓油管接三位四通手動換向閥，高壓油管上裝單向閥；四通手動換向閥通過左、右連接油管接集成塊，集成塊接油管分接兩液壓缸；回油管接通三位四通手動換向閥和油箱；

集成塊的基塊的進出油口與換向閥相連，回油口與油箱連接，基塊一邊連中間塊，一邊連安全閥，中間塊的另一邊接下、上調速閥；上調速閥上連頂塊，頂塊與安全閥間有上、下分流集流閥；分流集流閥、調速閥、中間塊內部有多條油路，分別與不同的液壓零部件相通；基塊、中間塊和頂塊通過螺栓連接并固定在箱體上；

所述油箱設計為長×寬×高＝2000×1000×560mm的長方體油箱；高壓油管13內徑由8mm擴大為12mm；左、右連接油管內徑為10mm；回油管的內徑為16mm；齒輪泵的排量為10mL/r，轉速為1450r/min。

本實用新型增大了齒輪泵的排量、轉速，增大了高壓油管、回油管及左、右連接油管的內徑，改變了其結構，可減小功耗、有效提升速度；提高了油箱容積，增加了油箱散熱面積，提高了油箱散熱效率；為避免換向閥在換向的過程中，管路壓力驟變，在集成塊中加入安全閥；為避免液壓缸速度過大或調速不平穩，集成塊中加入調速閥。

本實用新型結構簡單、操作方便，能夠減少系統功率損失、降低發熱量，可實現農機具的提升、下降、中立的三個流程，提升農機具速度快、工作效率高，且安全可靠。

附圖說明

圖1是本本實用新型液壓系統原理圖，