[實用新型]一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機

有效

• 申請號: 201821561444.2
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN210503184U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 徐強;歐陽星;田云;曾曉康;萬勇波
• 申請（專利權）人: 卓爾飛機制造（武漢）有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B64C9/00;B64C25/58;B64D47/00;B64D17/80;B64C3/00;B64C5/06
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 康晨

本實用新型公開了一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機，包括機身，所述機身前部與駕駛艙后部鉚接，駕駛艙的前部鉚接有發動機艙，機身后部與尾翼鉚接，駕駛艙后部固定安裝有降落傘艙，且整機降落傘放置于降落傘艙，機翼包含中央翼盒和梯形外翼，以及上翹的翼稍小翼。本實用新型采用整機降落傘，極大的提高了飛機安全性，保證成員的生命安全，并且在一定程度上緩解了飛機在轉向時，因升力分配不均而導致飛機失穩產生的事故。

技術領域

本實用新型涉及航空器領域，具體是一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機。

背景技術

近年來國家將通用航空產業定位戰略新興產業，助力經濟轉型升級，不斷從低空空域管理、通用機場建設、通用飛機研發制造、飛行審批和運營及維修等方面出臺支持政策，全面促進通用航空快速發展。

由于雙座輕型飛機具有購置和運營成本低和維護簡便的優點，廣泛應用于執照培訓、私人飛行、觀光旅游、航空測繪等方面，在通用航空市場上占舉足輕重的作用。

目前市場上的雙座輕型飛機飛行巡航阻大，不具有隔熱和防火的功能，結構強度也不夠，增升效果也不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機，其技術方案如下：

一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機，包括機身1、駕駛艙2、發動機艙3、方向舵5、前起落架6、主起落架7、座艙罩8、機翼9、副翼10、襟翼11、降落傘艙12、水平安定面13、垂直安定面14、翼稍小翼15、中央翼盒16、梯形外翼17、升降舵18和防火墻19，其特征在于，所述機身1前部與駕駛艙2后部鉚接，駕駛艙2的前部鉚接有發動機艙3，機身1后部與尾翼鉚接，所述駕駛艙2后部固定安裝有降落傘艙12，且整機降落傘放置于降落傘艙12，所述機翼9包含中央翼盒16、梯形外翼17和上翹的翼稍小翼15，且機翼9的外翼段通過雙梁上的三個連接耳片和螺栓與貫穿機身1底部的中央翼盒16鉚接，中央翼盒16的與梯形外翼17的一側鉚接，梯形外翼17的另一側鉚接有翼稍小翼15，所述梯形外翼17段內側后邊緣固定安裝有富勒的襟翼11和外側后邊緣固定安裝有副翼10，所述前起落架6固定安裝在防火墻19底部，主起落架7固定安裝在機腹的中央翼盒16上，所述垂直安定面14和方向舵 5組成垂尾，垂直安定面14與機身1后部直接鉚接，方向舵5通過鉸支座與垂直安定面14 鉚接，所述水平安定面13和升降舵18組成平尾，水平安定面13通過螺栓固定與機身1后部上，升降舵18通過鉸支座與水平安定面13鉚接。

所述前起落架6與主起落架7均采用橡膠塊減震。

所述的駕駛艙2采用整體式透明座艙罩，且駕駛艙2內布置有兩個并排的座椅。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型極大的提高了飛機安全性，保證乘員的生命安全。采用富勒襟翼飛機增升效果好。

附圖說明

圖1為一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機的左視圖。

圖2為一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機的俯視圖。

圖3為一種帶整機降落傘的雙座輕型飛機的主視圖。

如圖：機身1、駕駛艙2、發動機艙3、方向舵5、前起落架6、主起落架7、座艙罩8、機翼9、副翼10、襟翼11、降落傘艙12、水平安定面13、垂直安定面14、翼稍小翼15、中央翼盒16、梯形外翼17、升降舵18、防火墻19。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。