[實用新型]隧道高分子逃生管道胎架

有效

• 申請號: 201821561314.9
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208996759U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 舒大勇;王連彬;張平;付正;左孝慶;楊杰;趙永洪;黃波;吳位倫;柴春敏
• 申請（專利權）人: 中交二航局第二工程有限公司;中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型公開了一種隧道高分子逃生管道胎架，包括：一對支撐桿，其平行相對設置；至少一對連接桿，其兩端分別垂直連接一所述支撐桿，從而一對所述支撐桿連接成一整體結構；至少一對弧形箍，其與所述連接桿一一對應，所述弧形箍的兩端可拆卸的固定在對應的連接桿的上表面；其中，逃生管道沿所述支撐桿的長度方向橫向放置在一對所述連接桿上，而且所述逃生管道的兩端被一對弧形箍卡住。本實用新型具有防滾動、方便運輸的優點，可廣泛應用于隧道的逃生管道胎架技術領域。

技術領域

本實用新型涉及隧道的逃生管道胎架技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種隧道高分子逃生管道胎架。

背景技術

近年來，隨著我國交通事業的迅速發展，越來越多的公路隧道得以修建，隧道又是高速公路的重要組成部分，云南地區因其地形、地質、地貌復雜，隧道占公路建設比例較大，因隧道施工特點及存在的風險較高，對施工安全管理提出了挑戰，在隧道施工中安全管理又是施工的三大法寶之一，同時安全管理的應急和救援是一個相當復雜的系統，技術成度高，其中包括了安全逃生系統中的逃生管道。以往的隧道施工無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現場和施工人員的信息及隧道圍巖支護好后有一個全面、及時、準確的掌握，從而導致很多事故的發生，如掌子面開挖，已經支護好的初支發生坍塌掉拱造成關門事故。為此作為施工單位的我們采取了設置逃生裝置，當隧道掌子面后方發生坍塌后采取自救以及應急救援。

新型隧道高分子逃生管道由專業廠家生產，其尺寸為870mm*35mm*3000mm,新型高分子逃生管道單節與單節間采用三根鏈條連接，為了安裝和運輸方便，長度為3米一節，但是在實際運用中，隧道在開挖仰拱橫跨仰拱時安裝與使用受到限制，加上逃生管道考慮受壓力設計為圓柱形，而隧道施工工作面地段不平整并且逃生管道可能會受到多個方向的沖擊力，在隧道內如果真正受到沖擊和外在力，逃生管道就會滾動，影響施工及逃生的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防滾動、方便運輸的隧道高分子逃生管道胎架。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種隧道高分子逃生管道胎架，包括：

一對支撐桿，其平行相對設置；

至少一對連接桿，其兩端分別垂直連接一所述支撐桿，從而一對所述支撐桿連接成一整體結構；

至少一對弧形箍，其與所述連接桿一一對應，所述弧形箍的兩端可拆卸的固定在對應的連接桿的上表面；

其中，逃生管道沿所述支撐桿的長度方向橫向放置在一對所述連接桿上，而且所述逃生管道的兩端被一對弧形箍卡住。

優選地，所述支撐桿與連接桿均為工字鋼。

優選地，每個弧形箍對應設置至少一U型吊耳，其兩端沿著所述支撐桿的長度方向固定在所述逃生管道上；

每個弧形箍穿設于對應的U型吊耳。

優選地，所述的隧道高分子逃生管道胎架，還包括穩固夾緊裝置，其包括：

一對夾桿，其分別設置在一對所述支撐桿的正上方；所述夾桿與其下方的支撐桿之間通過至少一根豎桿連接；

至少一個卡板，其下端的中部內陷形成一恰好容納所述逃生管道的上部的弧形槽，所述卡板的下端的兩側分別對應固定在一夾桿上，從而配合一對所述連接桿將所述逃生管道在上下方向卡緊；

其中，一對夾桿之間的距離等于所述逃生管道的外徑，所述夾桿對應所述弧形箍處內陷形成恰好容納所述弧形箍的空間。

優選地，所述的隧道高分子逃生管道胎架，還包括保護罩，其包括：

圓管，其外徑等于所述逃生管道的內徑，所述圓管恰好套設在逃生管道的出口處，所述圓管的內側端及外側端均封閉；