[實用新型]電池模組、電池包以及電動汽車

有效

• 申請號: 201821560379.1
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN209217035U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 郭舒;魯志佩
• 申請（專利權）人: 深圳市比亞迪鋰電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/659;H01M10/6568;B60L58/26;B60L58/27
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本實用新型提出的一種電池模組、電池包以及電動汽車，電池模組包括水平設置的底板和頂板、豎直設置的第一端板和第二端板、以及設置于底板上的單體電池，第一端板和第二端板相對設置于底板的兩端，底板設有冷卻通道，第一端板設置有進液通道，進液通道的底端與冷卻通道連通，進液通道延伸至第一端板的頂端并在第一端板的頂端形成進液口；第二端板設置有出液通道，出液通道的底端與冷卻通道連通，進液通道延伸至第二端板的頂端并在第二端板的頂端形成出液口。方便與電池包內的匯流管連通，避免液冷系統與匯流管連接處的結構占用電池包內的空間，方便雙層電池模組的布置，使得電池模組在電池托盤內布置得更緊密，進而節省占用電動汽車的空間和質量。

【技術領域】

本實用新型涉及動力電池領域，特別涉及一種電池包、包括若干該電池包的電池模組以及包括該電池模組的電動汽車。

【背景技術】

電動汽車的發展離不開動力電池系統，動力電池系統為電動車提供電能來支持整車行駛，動力電池作為一個化學組件，存在其固有的內阻這一屬性，無論動力電池是充電狀態還是放電狀態，只要有電流通過內阻，都會電池內阻產生熱量，造成電池溫度升高，電池的最佳使用溫度范圍為25℃左右，溫度過高會造成電池內部損壞，這樣我們就需要對動力電池系統進行冷卻，使其達到一個最佳工作狀態。

為了使電池系統保持一個最佳的工作狀態，可通過在電池模組設置液冷系統來對電池進行冷卻，由液冷板引出的接頭將占用空間。而且為了滿足電池系統在電動汽車上使用的情形，電池系統還需要具備加熱、抗緩沖等性能，為實現上述功能需添加對應模塊，進而占用過多的空間并增加車身重量。

【實用新型內容】

有鑒于此，本實用新型為了解決上述電池系統占用過多空間并具有較大重量的問題，提出一種電池模組、包括若干該電池模組的電池包以及包括該電池包的電動汽車。

本實用新型提供的一種電池模組，所述電池模組包括水平設置的底板和頂板、豎直設置的第一端板和第二端板、以及設置于所述底板上的若干單體電池，所述第一端板和所述第二端板相對設置于所述底板的兩端，所述底板設有冷卻通道，所述第一端板設置有進液通道，所述進液通道的底端與所述冷卻通道連通，所述進液通道延伸至所述第一端板的頂端并在所述第一端板的頂端形成進液口；所述第二端板設置有出液通道，所述出液通道的底端與所述冷卻通道連通，所述進液通道延伸至所述第二端板的頂端并在所述第二端板的頂端形成出液口。

在一實施例中，所述冷卻通道內設有擾流結構。

在一實施例中，所述電池模組設有用于對所述單體電池進行加熱的加熱元件，所述加熱元件為設置于所述底板背離所述頂板的一側的加熱膜。

在一實施例中，所述電池模組設有用于對所述單體電池進行加熱的加熱元件，所述加熱元件為設置于所述冷卻通道內的加熱片。

在一實施例中，所述頂板設有相變空腔，所述相變空腔內填充相變材料。

另一方面，本實用新型提出一種電池包，包括電池托盤和若干電池模組，所述電池托盤包括托盤底板和沿所述托盤底板周向設置的側梁，所述若干所述電池模組設置于所述托盤底板上。

在一實施例中，所述電池包包括匯流管，所述匯流管分為進液匯流管和出液匯流管，所述進液匯流管與所述進液通道連通，所述出液匯流管與所述出液通道連通。

在一實施例中，所述電池包包括上下方向設置的兩個所述電池模組，所述進液匯流管和/或所述出液匯流管位于所述上下方向設置的兩個電池模組之間，兩所述電池模組位于所述匯流管的上下兩側。

在一實施例中，所述匯流管間隔設置若干插接頭，所述進液匯流管上的插接頭對應所述進液口設置，所述進液匯流管通過所述插接頭插入所述進液口而與所述進液通道連通，所述出液匯流管上的插接頭對應所述出液口設置，所述出液匯流管通過所述插接頭插入所述出液口而與所述出液通道連通。