[實用新型]一種針對地鐵車站設備吊鉤后實施結構受力體系有效
| 申請號： | 201821560180.9 | 申請日： | 2018-09-25 |
| 公開（公告）號： | CN209179205U | 公開（公告）日： | 2019-07-30 |
| 發明（設計）人： | 王博;李巖龍;王立新;侯勉望;高玄濤;康華;魏慶繁;張維驛;張雄雄;戴志仁;李潤軒;李若永;張毓斌;張海;高志宏 | 申請（專利權）人： | 中鐵第一勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號： | E04B1/41 | 分類號： | E04B1/41 |
| 代理公司： | 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 吊鉤 鋼板 地鐵車站 鋼板開孔 結構受力 錨栓 圓鋼 螺帽 本實用新型 受力體系 結構板 穿孔 塞焊 受力 地鐵設計 二級結構 機械錨固 設備吊裝 一級結構 底端 端頭 開孔 穿過 | ||
【權利要求書】：
1.一種針對地鐵車站設備吊鉤后實施結構受力體系，其特征在于：
包括鋼板（4）、圓鋼吊鉤（1）和擴底型錨栓（6），鋼板（4）上設置有鋼板開孔（2）；
圓鋼吊鉤（1）呈U形，兩個端頭自下向上插入鋼板開孔（2）采用穿孔塞焊方式固定于鋼板（4）；
擴底型錨栓（6）底端自上而下穿過鋼板開孔（2）通過螺帽（3）固定于鋼板（4），上部插入地鐵車站結構板（7）的開孔。
2.根據權利要求1所述的一種針對地鐵車站設備吊鉤后實施結構受力體系，其特征在于：
擴底型錨栓（6）上部插入地鐵車站結構板（7）的開孔，頂端張開的鍵片與地鐵車站結構板（7）上的開孔形成互鎖機構。
3.根據權利要求1所述的一種針對地鐵車站設備吊鉤后實施結構受力體系，其特征在于：
鋼板（4）與地鐵車站結構板（7）的接觸面做鑿毛處理，形成成麻坑或溝槽。
4.根據權利要求3所述的一種針對地鐵車站設備吊鉤后實施結構受力體系，其特征在于：
麻坑或溝槽的深度不小于6mm。
5.根據權利要求3所述的一種針對地鐵車站設備吊鉤后實施結構受力體系，其特征在于：
地鐵車站結構板（7）與鋼板（4）的接觸面上涂覆有砂漿層。
下載完整專利技術內容需要扣除積分，VIP會員可以免費下載。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中鐵第一勘察設計院集團有限公司，未經中鐵第一勘察設計院集團有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821560180.9/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：管道的吊支架和結構梁的連接裝置
- 下一篇：一種地鐵用的預埋槽
- 同類專利
- 專利分類
E04 建筑物
E04B 一般建筑物構造；墻，例如，間壁墻；屋頂；樓板；頂棚；建筑物的隔絕或其他防護
E04B1-00 一般構造；不限于墻，例如，間壁墻，或樓板或頂棚或屋頂中任何一種結構
E04B1-02 .主要由承重的塊狀或板狀構件構成的結構
E04B1-16 .堆料結構，例如混凝土在現場以澆制或類似方法成型的結構，同時利用或不利用附加構件，例如，永久性結構、由承重材料覆蓋的基礎
E04B1-18 .包含長形承重部件的結構，例如，包含柱，大梁，骨架
E04B1-32 .拱形結構；穹窿頂的結構；折板結構
E04B1-34 .特種結構，例如，用由桅桿結構或封閉的電梯井或樓梯間等塔式結構支承的懸吊或懸臂桿件；與彈性穩定性有關的特征
E04B 一般建筑物構造；墻，例如，間壁墻；屋頂；樓板；頂棚；建筑物的隔絕或其他防護
E04B1-00 一般構造；不限于墻，例如，間壁墻，或樓板或頂棚或屋頂中任何一種結構
E04B1-02 .主要由承重的塊狀或板狀構件構成的結構
E04B1-16 .堆料結構，例如混凝土在現場以澆制或類似方法成型的結構，同時利用或不利用附加構件，例如，永久性結構、由承重材料覆蓋的基礎
E04B1-18 .包含長形承重部件的結構，例如，包含柱，大梁，骨架
E04B1-32 .拱形結構；穹窿頂的結構；折板結構
E04B1-34 .特種結構，例如，用由桅桿結構或封閉的電梯井或樓梯間等塔式結構支承的懸吊或懸臂桿件；與彈性穩定性有關的特征
