[實用新型]一種用于高鐵制動器疲勞測試臺的液壓站

有效

• 申請號: 201821560156.5
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208793384U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 趙斌
• 申請（專利權）人: 蘇州中泰機電科技有限公司
• 主分類號: F15B21/041
• 分類號: F15B21/041;F15B21/0423;F15B11/08;F15B1/04;F15B13/02
• 代理公司: 蘇州根號專利代理事務所(普通合伙) 32276
• 代理人: 項麗

本實用新型涉及一種用于高鐵制動器疲勞測試臺的液壓站，它包括：主架；液壓油箱組件，包括油箱、回油過濾器以及溫控機構，溫控機構包括板式換熱器、溫控閥和第二液壓泵，板式換熱器具有進油口、出油口、進水口以及出水口，進水口處設置有溫控閥；泵組件，包括電機、聯軸器、鐘型罩和第一液壓泵；液壓控制組件，包括集成閥組和蓄能器；液壓油箱組件、泵組件以及液壓控制組件順序設置。溫控機構中的板式換熱器高效地對油箱中的液壓油進行降溫；溫控機構中的溫控閥可以控制流入板式換熱器的進水，從而能夠控制油箱中油的溫度衡定；液壓控制組件中的蓄能器能夠暫時儲存液壓能量，待需要時釋放，因此能夠適應高鐵制動器疲勞測試臺動力的大幅度變化。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓站，特別是涉及一種用于高鐵制動器疲勞測試臺的液壓站。

背景技術

高鐵制動器疲勞測試臺用于檢測高鐵制動器的性能，測試臺的動力機構具有功率高、動力變化大的特性。作為給高鐵制動器疲勞測試臺提供動力的液壓站，就需要有新的要求，比如液壓油降溫、以及如何適應動力的大幅度變化。

實用新型內容

本實用新型目的是克服現有技術不足而提供一種用于高鐵制動器疲勞測試臺的液壓站。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型提供了一種用于高鐵制動器疲勞測試臺的液壓站，它包括：

主架；

液壓油箱組件，所述液壓油箱組件包括油箱、回油過濾器以及溫控機構，所述溫控機構包括板式換熱器、溫控閥和第二液壓泵，所述板式換熱器具有進油口、出油口、進水口以及出水口，所述進水口處設置有所述溫控閥，所述第二液壓泵的進油口連接在所述油箱上，所述第二液壓泵的出油口連接在所述板式換熱器的進油口上，所述板式換熱器的出油口連接在所述回油過濾器上，所述回油過濾器的出油口連接在所述油箱上；

泵組件，所述泵組件包括電機、聯軸器、鐘型罩和第一液壓泵；

液壓控制組件，所述液壓控制組件包括集成閥組和蓄能器；

所述液壓油箱組件、所述泵組件以及所述液壓控制組件順序設置，所述電機同時帶動所述第一液壓泵和所述第二液壓泵工作。

優化地，所述主架為鋁型架，所述液壓油箱組件、所述泵組件以及所述液壓控制組件均設置在所述主架上。

優化地，所述油箱、所述溫控機構以及所述回油過濾器順序設置。

優化地，所述集成閥組包括溢流閥、電磁閥、電磁換向閥以及壓力傳感器。

優化地，所述蓄能器設置有兩個，分別連接在所述集成閥組上的相異接口。

優化地，所述油箱底部設置有放油球閥。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型的用于高鐵制動器疲勞測試臺的液壓站，由于設置有溫控機構，溫控機構中的板式換熱器可以高效地對油箱中的液壓油進行降溫；溫控機構中的溫控閥可以控制流入板式換熱器的進水，從而能夠控制液壓油的溫度衡定；液壓控制組件中的蓄能器能夠暫時儲存液壓能量，待需要時釋放，因此能夠適應高鐵制動器疲勞測試臺動力的大幅度變化。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型優選實施例的用于高鐵制動器疲勞測試臺的液壓站的立體示意圖；

圖2是圖1所示實施例正視圖；

圖3是圖1所示實施例側視圖；