[實用新型]一種橋式起重機

有效

• 申請號: 201821559289.0
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208948703U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 周玥黎;劉威;侯思佳;謝豐翼
• 申請（專利權）人: 周玥黎;劉威
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66C6/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王海燕

本實用新型公開一種橋式起重機，主梁采用箱形梁結構，內部設置加強肋，具有良好的強度和剛度，第二軌道固定在主梁上，在計算主梁截面慣性矩時，計入了第二軌道和加強肋截面積的影響，從而能夠較好地改善結構剛度，降低主梁應力，有利于提高起重機的整體承載能力；同時，將小車架設置為H形，橫梁的一端與一個縱梁連接，橫梁的另一端與另一個縱梁鉸接，允許兩者之間產生較小的相對轉動，保證了車輪在任何正常工況下都能夠與第二軌道接觸，同時也降低了小車架的制造精度要求，小車架的橫梁和縱梁均為中空結構，減輕了裝置整體重量。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種橋式起重機。

背景技術

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，其中，橋式起重機是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械，橋式起重機橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備，它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。

起重機包括主梁、端梁、小車、提升機構等，當前我國生產的標準起重機小車的小車架，均由兩根端梁和多根橫梁及許多小筋板焊接成一個剛性框架，上面鋪以鋼板，這種起重小車架重量大，成本高，結構復雜，焊接工藝性差，制造困難，且輕載時容易三點著地，造成小車起制動車身扭擺，起吊物擺動，輪壓不均，車輪啃軌，車輪磨損程度不一致等問題，給產品系列化和模塊化帶來了困難；另外，安裝在小車架上的主、副起升機構以及運行機構布置松散，致使小車架外形尺寸偏大，重量偏重；綜上，現有起重機金屬結構占整機成本和重量比重大，起重機在移動過程中，金屬結構越質量越大，慣性和動載荷也越大，因此也會對控制系統提出更高要求，同時也會增加承載結構的成本。

因此，如何改變現有技術中，起重機自重大導致的控制系統復雜的現狀，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種橋式起重機，以解決上述現有技術存在的問題，減輕起重機的自重負荷，并降低承載結構的造價。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種橋式起重機，包括兩個主梁、兩個端梁和提升機構，兩個端梁分別設置于所述主梁的兩端，所述端梁連接兩個所述主梁，所述主梁與固定在建筑物上的第一軌道滑動連接，所述主梁連接有第一驅動機構，所述第一驅動機構能夠驅動所述主梁和所述端梁運動，所述主梁上小車架，所述小車架與兩個所述主梁滑動連接，所述小車架連接有第二驅動結構，所述第二驅動機構能夠驅動所述小車架運動；

所述主梁為箱形梁結構，所述主梁的內部設置加強肋，所述主梁上固定有第二軌道，所述第二軌道與所述主梁固定連接，所述小車架底部對稱設置四個車輪，所述車輪與所述第二軌道滾動相連；

所述小車架包括兩個縱梁和一個橫梁，所述橫梁的一端與一個所述縱梁連接，所述橫梁的另一端與另一個所述縱梁鉸接，所述小車架為H形，所述車輪固定于所述縱梁上，所述橫梁和所述縱梁均為中空結構，所述橫梁和所述縱梁的橫截面均為矩形；

所述提升機構包括主提升機構和副提升機構，所述主提升機構包括主吊鉤，所述副提升機構包括副吊鉤，所述主提升機構和所述副提升機構分別固定在所述橫梁的兩側。

優選地，所述加強肋為網格狀，所述主梁為焊接結構，所述加強肋與所述主梁焊接相連，所述第二軌道與所述主梁焊接相連，所述主梁與所述端梁螺栓連接。

優選地，所述橫梁和所述縱梁均由U形槽鋼和蓋板焊接而成，所述車輪設置于兩個所述縱梁的兩端。

優選地，所述橫梁的一端與一個所述縱梁通過兩組螺栓連接，所述橫梁的另一端通過轉軸與另一個所述縱梁鉸接。

優選地，所述主提升機構和所述副提升機構均為電動葫蘆，所述主吊鉤的軸線與所述副吊鉤的軸線相垂直。