[實用新型]一種貨運索道杠桿式張力自動平衡裝置及雙索貨運索道

有效

• 申請號: 201821557805.6
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN210139861U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 秦劍;江明;喬良;萬建成;夏擁軍
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06;B61B7/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

本實用新型提供了一種貨運索道杠桿式張力自動平衡裝置及雙索貨運索道，所述裝置包括：錨固裝置、限位裝置、杠桿裝置、滑輪支架和支腿；所述滑輪支架的一端通過所述錨固裝置與地錨連接，另一端安裝于所述支腿上；所述滑輪支架包括：水平中空一字型槽式結構的豎梁，所述杠桿裝置水平設置于所述豎梁的水平中空一字型槽式結構內；所述限位裝置位于所述杠桿裝置和錨固裝置之間，用于對所述杠桿裝置的旋轉起限位作用；所述杠桿裝置兩端各有一個穿繞裝置，用于穿繞承載索。本實用新型的技術方案能夠實現索道在正常工作狀態下2根承載索之間張力的自動平衡調節，提高索道運行的穩定性，降低施工過程中的調節難度，提高施工安全性及效率。

技術領域

本發明涉及輸電線路工程領域，具體涉及一種貨運索道杠桿式張力自動平衡裝置及雙索貨運索道。

背景技術

架空貨運索道具有地形適應性強、爬坡能力大、運輸能力強，對環境依賴程度低，可跨越高山峽谷等復雜地形障礙等優點，在工程建設中得到廣泛的應用。

在輸電線路工程中，經常面臨復雜惡劣的地形條件，使用架空貨運索道不僅可以克服地形條件的限制，而且投資小、能耗低、環保性好。其在基礎施工前架設，用來運輸物料、塔材等，架線施工結束后拆除。

貨運索道的運輸能力主要取決于承載索的承載能力，大截面鋼絲繩具有更大的承載能力，但其采購成本高、重量大、架設展放困難，不適用于高山大嶺、植被茂密等復雜地形環境。因此，重型貨運索道通常采用多根(2根或4根)小規格鋼絲繩代替單根大規格鋼絲繩作為承載索，以分擔貨物重量，實現重型貨物的運輸。這種貨運索道的架設方法對索道架設完成后的初始調節要求較高，需要同時將多根承載索的弧垂(長度)調節基本一致，才能保證運行小車在多根承載索上運行保持平衡。當長度相差較大時，運輸中將造成某一根鋼絲繩張力過大，極易造成鋼絲繩破斷，產生安全事故。

此外，在運輸過程中由于鋼絲繩間的不均勻結構伸長，各承載索間會產生弧垂差，導致運行小車偏斜。而現有雙索索道無法在小車運行過程中對承載索弧垂進行實時調節，及時改變張力情況，同樣易發生“掉斗”等安全事故。

發明內容

為了提高索道安全性，提高索道的設計承載能力，本發明提供一種貨運索道杠桿式張力自動平衡裝置，該裝置可以實現索道承載索張力的自動平衡調節，降低施工過程中的調節難度，提高施工安全性及效率，同時提高索道運行的穩定性。

本發明是采用以下技術方案實現的：

一種貨運索道杠桿式張力自動平衡裝置，其改進之處在于，包括錨固裝置1、限位裝置2、杠桿裝置3、滑輪支架4和支腿5；

所述滑輪支架4的一端通過所述錨固裝置1與地錨連接，另一端安裝于所述支腿5上；

所述滑輪支架4包括：水平中空一字型槽式結構的豎梁，所述杠桿裝置3水平設置于所述豎梁的水平中空一字型槽式結構內；

所述限位裝置2位于所述杠桿裝置3和錨固裝置1之間，用于對所述杠桿裝置3的旋轉起限位作用；

所述杠桿裝置3兩端各有一個穿繞裝置，用于穿繞承載索。

優選地，所述支腿5為兩個；所述滑輪支架4還包括三角形支架；

所述三角形支架的第一頂點與所述豎梁連接，第二頂點和第三頂點分別通過所述兩個支腿5與地面成一定角度固定。

優選地，所述平衡裝置還包括：兩個繩索間距控制滑輪6；所述控制滑輪6 設置在所述三角形支架的第二頂點和第三頂點連線上；所述三角形支架的第二頂點和第三頂點的連線上設有一排軸孔，所述繩索間距控制滑輪6通過更換軸孔調節兩滑輪的間距；

第一承載索穿過第一繩索間距控制滑輪6，穿繞在杠桿裝置3的一側，第二承載索穿過第二繩索間距控制滑輪6，穿繞在杠桿裝置3的一側。