[實(shí)用新型]一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821556747.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN208760428U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽剛;蘇濤;王文濤;劉敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，包括主板（10）、轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）、滑槽（21）、轉(zhuǎn)軸（30）、扭簧（40）、限位螺釘（50）、柔性膠墊圈（60）、防滑螺帽（70）、彈性膠圈（80）；其特征在于，所述主板（10）的前面設(shè)置有開口（11）、主板（10）的側(cè)面設(shè)置有套筒（12）；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）上設(shè)置有滑槽（21）；所述轉(zhuǎn)軸（30）將轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）與套筒（12）串接在一起；所述扭簧（40）套在轉(zhuǎn)軸（30）上，扭簧（40）的一頭與轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）靠在一起，另一頭與主板（10）靠在一起；轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）在扭簧（40）的作用下，始終會(huì)向上翻開；所述限位螺釘（50）的一端設(shè)置有釘帽（51），限位螺釘（50）的另一端穿過滑槽（21）、金屬墊圈（52）和柔性膠墊圈（60），旋進(jìn)防滑螺帽（70）之中；所述防滑螺帽（70）中設(shè)置有凹槽（71），彈性膠圈（80）固定在凹槽（71）中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位螺釘（50）的長度尺寸大于轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）的厚度尺寸加金屬墊圈（52）的厚度尺寸，加柔性膠墊圈（60）的厚度尺寸再加防滑螺帽（70）的厚度尺寸的總和。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位螺釘（50）的直徑尺寸小于金屬墊圈（52）和柔性膠墊圈（60）的內(nèi)孔的直徑尺寸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位螺釘（50）的直徑尺寸小于滑槽（21）的寬度尺寸；限位螺釘（50）在外力的作用下，可以在滑槽（21）中移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述將限位螺釘（50）施以外力，使限位螺釘（50）朝轉(zhuǎn)軸（30）方向移動(dòng)到極限，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）時(shí)，釘帽（51）能夠穿過開口（11）；當(dāng)釘帽（51）處于主板（10）的下方時(shí)，對(duì)限位螺釘（50）施以外力，使限位螺釘（50）向轉(zhuǎn)軸（30）的反方向移動(dòng)2mm以上，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）在釘帽（51）的作用下不能向上翻開。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述釘帽（51）的直徑尺寸大于滑槽（21）的寬度尺寸，釘帽（51）不能穿進(jìn)滑槽（21）中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述釘帽（51）的直徑尺寸小于開口（11）的寬度尺寸；釘帽（51）的長度尺寸小于開口（11）的深度尺寸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防誤油門誤踩踏板套的可徒手調(diào)節(jié)限位裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性膠圈（80）內(nèi)孔的直徑尺寸小于限位螺釘（50）的直徑尺寸，限位螺釘（50）穿入彈性膠圈（80）后，在彈性膠圈（80）的擠壓下被固定。