[實用新型]一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架

有效

• 申請號: 201821553204.8
• 申請日: 2018-09-22
• 公開（公告）號: CN208813424U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 張中華;孫佳琦;徐衛良;楊超超
• 申請（專利權）人: 杭州榮恩自行車有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62M6/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架，包括車架主管、補強盒、中接頭、車架左平叉、車架后鐵、車架左右平叉和車架座管，所述車架主管左端上下側分別連接有補強盒和電池蓋，補強盒一端連接車架主管，另一端連接車架座管，電池蓋左端連接車架左平叉，車架左平叉內部穿束有傳動軸，車架左平叉左側設有車架后鐵，車架后鐵一端連接車架左平叉，另一端連接車架左右平叉，車架左右平叉右端連接有車架座管，本實用新型一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架，安裝固定穩固，使用方便，能夠大大提高車架的穩定性，通過電池驅動傳動軸可減小電能的消耗，且能夠有效的利用空間，保證騎行舒適度，也有助于提高安全性。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體是一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架。

背景技術

隨著國家對全民健身的重視，自行車作為一種交通工具，也能起到鍛煉身體的功能，因此，自行車也越來越受到人們的關注，自行車車架，是構成自行車的重要組成部分，主要對自行車整體結構起到支撐保護的功能，是自行車的核心組件，根據自行車的大小和款式，它的材質也不盡相同，現有的自行車分為電動自行車、人力自行車和混動自行車，電動自行車由于裝配了電池，所以會占用很大的空間，影響用戶的舒適度，且電池本事重量過大，現有的電動自行車結構比較簡單，穩定度差，容易造成安全事故，因此，需要設計一種結構穩定可靠、耗電量低、占用面積小的電動自行車車架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架，包括車架主管、補強盒、中接頭、車架左平叉、車架后鐵、車架左右平叉和車架座管，所述車架主管左端上下側分別連接有補強盒和電池蓋，補強盒一端連接車架主管，另一端連接車架座管，電池蓋一端連接車架主管，另一端連接車架左平叉，車架左平叉內部穿束有傳動軸，車架左平叉左側設有車架后鐵，車架后鐵一端連接車架左平叉，另一端連接車架左右平叉，車架左右平叉右端連接有車架座管。

進一步的：所述車架主管右端設有車籃取附，車籃取附左側設有車架頭管，車架頭管穿束于車架主管上。

進一步的：所述車架主管下表面左右兩側分別設有第一S穿線扣和第二S穿線扣。

進一步的：所述車架左平叉右側設有中接頭，車架左平叉通過中接頭與車架座管相連，車架左平叉下表面中部設有邊支撐取附，車架左平叉下表面左右兩側分別設有剎車取附和第三S穿線扣。

進一步的：所述車架左右平叉左端上表面設有泥板取附，車架左右平叉右端上表面設有電子鎖取附。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、將電池放置于車架主管內部，可節省電動自行車車架內的使用空間，增大用戶的使用面積，提高用戶的體驗度和舒適度。

2、通過車架左平叉、車架座管和車架左右平叉三者的固定連接，形成一個穩定的三角形結構，可最大程度上提高自行車車架的結構穩定性，提高自行車車架的安全性，且能夠提高自行車車架的使用壽命。

3、電池驅動傳動軸，可有效增大自行車的動能，減小耗電量，最大程度上增加電動自行車的續航能力，提高電動自行車的性能。

附圖說明

圖1為一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架的結構示意圖。

圖2為一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架中傳動軸的結構示意圖。

圖3為一體化內裝式電瓶的助力電自行車車架中電池蓋的結構示意圖。