[實用新型]一種旋翼機旋翼盤配平機構

有效

• 申請號: 201821552906.4
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN209037835U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 謝成湘;黃悟;何曉堂
• 申請（專利權）人: 湖南湘晨飛機工業有限公司
• 主分類號: B64C13/28
• 分類號: B64C13/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種旋翼機旋翼盤配平機構，屬于旋翼機技術領域，包括旋翼端橋接件、第一伸縮裝置、第二伸縮裝置；旋翼端橋接件安裝在旋翼機擺動塔下方；第一伸縮裝置的一端連接在旋翼端橋接件一側，另一端連接在旋翼機的機架上；第二伸縮裝置一端連接在旋翼端橋接件下方，另一端連接在旋翼機的機架上；在通過旋翼機的操縱桿帶動旋翼端橋接件進行俯仰及側向傾斜運動時，第一伸縮裝置和第二伸縮裝置的長度跟隨著旋翼端橋接件傾斜的角度不同而跟隨著變換長度；在旋翼機處于巡航飛行狀態時，通過控制第一伸縮裝置和第二伸縮裝置伸縮長度來將旋翼端橋接件維持在特定的傾斜角度上，從而使旋翼機的旋翼盤維持在一定的角度，使得駕駛員不需要太大的力握緊操縱桿。

技術領域

一種旋翼機旋翼盤配平機構，屬于旋翼機技術領域，尤其涉及一種旋翼機旋翼盤配平機構。

背景技術

旋翼機在飛行過程中均需要駕駛員時刻緊握操縱桿，而握緊操縱桿則需要較大的力度，這在長時間飛行時對駕駛員來說無疑是一種負擔。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種旋翼機旋翼盤配平機構，能夠在旋翼機進行巡航飛行時通過伸縮桿結構將旋翼盤維持在一定角度上，使得駕駛員不需要太大的力握緊操縱桿。

一種旋翼機旋翼盤配平機構，包括旋翼端橋接件、第一伸縮裝置、第二伸縮裝置；旋翼端橋接件安裝在旋翼機擺動塔下方，旋翼端橋接件是支撐并帶動旋翼機旋翼盤進行俯仰及側向傾斜的機構，旋翼端橋接件在旋翼機的操縱桿帶動下進行俯仰及側向傾斜運動；第一伸縮裝置和第二伸縮裝置能夠伸縮；第一伸縮裝置的一端連接在旋翼端橋接件一側，另一端連接在旋翼機的機架上；第二伸縮裝置一端連接在旋翼端橋接件下方，另一端連接在旋翼機的機架上；在通過旋翼機的操縱桿帶動旋翼端橋接件進行俯仰及側向傾斜運動時，第一伸縮裝置和第二伸縮裝置的長度跟隨著旋翼端橋接件傾斜的角度不同而跟隨著變換長度；在旋翼機處于巡航飛行狀態時，通過控制第一伸縮裝置和第二伸縮裝置伸縮長度來將旋翼端橋接件維持在特定的傾斜角度上，將旋翼端橋接件鎖定，從而使旋翼機的旋翼盤維持在一定的角度，使得駕駛員不需要太大的力握緊操縱桿，就能控制旋翼機保持平穩飛行。

在旋翼端橋接件的左側延伸出一塊滾轉輔助連接塊，第一伸縮裝置的一端連接在該滾轉輔助連接塊上，另一端連接在旋翼機的機架上，滾轉輔助連接塊的存在使得第一伸縮裝置的上端與旋翼端橋接件擁有一定的連接間距，增大了第一伸縮裝置的拉扯力矩。

為使旋翼端橋接件便于加工和安裝，滾轉輔助連接塊單獨加工獲得，滾轉輔助連接塊截面呈L形，滾轉輔助連接塊的一個面通過螺栓固定在旋翼端橋接件的側面，另一個面連接著第一伸縮裝置的上端。

在旋翼端橋接件后部開有減輕孔，該減輕孔貫穿旋翼端橋接件的上表面和下表面；第二伸縮裝置的上端通過螺栓連接在旋翼端橋接件的減輕孔內。

伸縮裝置采用氣缸，則第一伸縮裝置為第一氣缸，第一氣缸的氣閥開關布置在旋翼機的操縱桿上，在通過旋翼機的操縱桿帶動旋翼端橋接件進行側向傾斜運動時，第一氣缸與操縱桿聯動，第一氣缸的長度與旋翼端橋接件傾斜的角度相適應。

第二伸縮裝置為第一氣缸，第二氣缸的氣閥開關也布置在旋翼機的操縱桿上，在通過旋翼機的操縱桿帶動旋翼端橋接件進行俯仰運動時，第二氣缸與操縱桿聯動，第二氣缸的長度與旋翼端橋接件傾斜的角度相適應。

旋翼機旋翼盤配平機構還包括剎車墊和剎車連接塊，剎車連接塊整體呈三菱柱形，剎車連接塊與旋翼端橋接件活連在旋翼端橋接件的減輕孔內，剎車墊位于旋翼端橋接件的減輕孔上方并且活動連接到剎車連接塊上，第二伸縮裝置的上端連接到剎車連接塊的下端；在第二伸縮裝置進行伸長運動時帶動剎車連接塊進行轉動，轉動的剎車連接塊帶動剎車墊保持水平上抬，使得剎車墊與旋翼機上的齒輪盤充分摩擦，達到減速效果。

優選地，剎車墊呈圓弧形。

優選地，旋翼端橋接件由金屬塊一次性車銑加工獲得，成型速度快、精度高。