[實(shí)用新型]一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821552906.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN209037835U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝成湘;黃悟;何曉堂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南湘晨飛機(jī)工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B64C13/28
• 分類號(hào): B64C13/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括旋翼端橋接件（1）、第一伸縮裝置、第二伸縮裝置；旋翼端橋接件（1）安裝在旋翼機(jī)擺動(dòng)塔下方，旋翼端橋接件（1）在旋翼機(jī)的操縱桿帶動(dòng)下進(jìn)行俯仰及側(cè)向傾斜運(yùn)動(dòng)；第一伸縮裝置的一端連接在旋翼端橋接件（1）一側(cè)，另一端連接在旋翼機(jī)的機(jī)架上；第二伸縮裝置一端連接在旋翼端橋接件（1）下方，另一端連接在旋翼機(jī)的機(jī)架上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：在旋翼端橋接件（1）后部開有減輕孔（7），該減輕孔（7）貫穿旋翼端橋接件（1）的上表面和下表面；第二伸縮裝置的上端通過(guò)螺栓（8）連接在旋翼端橋接件（1）上，位于減輕孔（7）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：在旋翼端橋接件（1）的左側(cè)延伸出一塊滾轉(zhuǎn)輔助連接塊（4），第一伸縮裝置的一端連接在該滾轉(zhuǎn)輔助連接塊（4）上，另一端連接在旋翼機(jī)的機(jī)架上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：旋翼端橋接件（1）由金屬塊一次性車銑加工獲得。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：滾轉(zhuǎn)輔助連接塊（4）單獨(dú)加工獲得，滾轉(zhuǎn)輔助連接塊（4）截面呈L形，滾轉(zhuǎn)輔助連接塊（4）的一個(gè)面通過(guò)螺栓（8）固定在旋翼端橋接件（1）的側(cè)面，另一個(gè)面連接著第一伸縮裝置的上端。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)還包括剎車墊（5）和剎車連接塊（6），剎車連接塊（6）與旋翼端橋接件（1）活連在旋翼端橋接件（1）的減輕孔（7）內(nèi)，剎車墊（5）位于旋翼端橋接件（1）的減輕孔（7）上方并且活動(dòng)連接到剎車連接塊（6）上，第二伸縮裝置的上端連接到剎車連接塊（6）的下端；在第二伸縮裝置進(jìn)行伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)剎車連接塊（6）進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車連接塊（6）帶動(dòng)剎車墊（5）保持水平上抬，使得剎車墊（5）與旋翼機(jī)上的齒輪盤充分摩擦，達(dá)到減速效果。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：剎車墊（5）呈圓弧形。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：在通過(guò)旋翼機(jī)的操縱桿帶動(dòng)旋翼端橋接件（1）進(jìn)行俯仰及側(cè)向傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一伸縮裝置和第二伸縮裝置的長(zhǎng)度跟隨著旋翼端橋接件（1）傾斜的角度不同而跟隨著變換長(zhǎng)度；在旋翼機(jī)處于巡航飛行狀態(tài)時(shí)，通過(guò)控制第一伸縮裝置和第二伸縮裝置伸縮長(zhǎng)度來(lái)將旋翼端橋接件（1）維持在特定的傾斜角度上，將旋翼端橋接件（1）鎖定，從而使旋翼機(jī)的旋翼盤維持在一定的角度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：伸縮裝置采用氣缸，則第一伸縮裝置為第一氣缸（2），第一氣缸（2）的氣閥開關(guān)布置在旋翼機(jī)的操縱桿上，在通過(guò)旋翼機(jī)的操縱桿帶動(dòng)旋翼端橋接件（1）進(jìn)行側(cè)向傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一氣缸（2）與操縱桿聯(lián)動(dòng)，第一氣缸（2）的長(zhǎng)度與旋翼端橋接件（1）傾斜的角度相適應(yīng)；第二伸縮裝置為第一氣缸（2），第二氣缸（3）的氣閥開關(guān)也布置在旋翼機(jī)的操縱桿上，在通過(guò)旋翼機(jī)的操縱桿帶動(dòng)旋翼端橋接件（1）進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二氣缸（3）與操縱桿聯(lián)動(dòng)，第二氣缸（3）的長(zhǎng)度與旋翼端橋接件（1）傾斜的角度相適應(yīng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種旋翼機(jī)旋翼盤配平機(jī)構(gòu)，其特征在于：在旋翼機(jī)的機(jī)身內(nèi)配有位置感應(yīng)開關(guān)。