[實用新型]氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置

有效

• 申請號: 201821552326.5
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208705036U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 趙中祥;孫鵬;張通;唐敏
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003;G01M3/02;G01M3/28
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 劉衛宇

1.一種氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置，其特征在于，包括空氣供給機構和流量測試機構：

所述流量測試機構包括第一分支管路、第二分支管路、第一壓力調節閥、緩沖器、第一流量計、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器以及用于放置待測試的電控燃氣噴射閥的第一工位臺；所述第一分支管路的入口與所述空氣供給機構的出口連通，所述第一壓力調節閥設置在所述第一分支管路上，第一分支管路的出口用于連通放置在所述第一工位臺上的電控燃氣噴射閥的氣體入口；所述第一壓力傳感器設置在第一分支管路上，并位于所述第一壓力調節閥與第一分支管路的出口之間；所述第二分支管路的入口用于連通放置在所述第一工位臺上的電控燃氣噴射閥的氣體出口，所述第二壓力傳感器、所述緩沖器和所述第一流量計沿氣體輸送方向依次設置在所述第二分支管路上。

2.如權利要求1所述的氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置，其特征在于，所述的氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置包括泄漏量測試機構；

所述泄漏量測試機構包括第三分支管路、第四分支管路、第二壓力調節閥、第一截止閥、第二流量計、第三壓力傳感器以及用于放置待測試的電控燃氣噴射閥的第二工位臺；所述第三分支管路的入口與所述空氣供給機構的出口連通，所述第二壓力調節閥設置在所述第三分支管路上，第三分支管路的出口用于連通放置在所述第二工位臺上的電控燃氣噴射閥的氣體入口；所述第一截止閥和所述第二流量計沿氣體輸送方向依次設置在所述第四分支管路上；所述第三壓力傳感器設置在第三分支管路或第四分支管路上；當第三壓力傳感器設置在第三分支管路時，第三壓力傳感器位于第二壓力調節閥與第三分支管路的出口之間，當第三壓力傳感器設置在第四分支管路時，第三壓力傳感器位于第四分支管路的入口與第一截止閥之間。

3.如權利要求1所述的氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置，其特征在于，所述空氣供給機構包括氣源、第二截止閥和主管路；所述主管路的入口與所述氣源的出口連通，所述主管路的出口構成所述空氣供給機構的出口；

所述第二截止閥設置在所述主管路上。

4.如權利要求3所述的氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置，其特征在于，所述空氣供給機構包括第一儲氣罐、干燥器、過濾器和第三截止閥；所述第一儲氣罐、所述干燥器、所述過濾器、所述第二截止閥和所述第三截止閥沿氣體輸送方向依次設置在所述主管路上；

所述氣源為空氣壓縮機。

5.如權利要求1所述的氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置，其特征在于，所述流量測試機構包括消音器和第二儲氣罐；所述消音器設置在所述第二分支管路的出口端；所述第二儲氣罐的入口連通于第一壓力調節閥與第一分支管路的出口之間的管段。

6.如權利要求2所述的氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置，其特征在于，所述流量測試機構包括第四截止閥，所述第四截止閥設置在所述第一分支管路上，并位于第一分支管路的入口與所述第一壓力調節閥之間；

所述泄漏量測試機構包括第五截止閥，所述第五截止閥設置在所述第三分支管路上，并位于第三分支管路的入口與所述第二壓力調節閥之間。

7.如權利要求2或6所述的氣體發動機電控燃氣噴射閥測試裝置，其特征在于，所述泄漏量測試機構包括單向閥，所述單向閥設置在所述第三分支管路上，并位于所述第二壓力調節閥與所述第三分支管路的出口之間；該單向閥僅允許氣體從第二壓力調節閥的出口流向第三分支管路的出口而不能回流。