[實用新型]混合動力變速箱后隔板總成

有效

• 申請號: 201821551308.5
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208997317U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張恒;鐘發平;張彤;于海生;章金樂;陽華萍;黃剛強;魏波
• 申請（專利權）人: 科力遠混合動力技術有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/023;F16H57/021;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種混合動力變速箱后隔板總成，后隔板的通孔內過盈安裝組合滾針軸承，后隔板的凸起圓筒內過盈安裝圓錐滾子軸承外圈，駐車棘爪、駐車作動支座均固定在后隔板頂面上，駐車作動支座正對駐車棘爪爪頭的頂部，駐車作動支座朝向駐車棘爪的側面上開設有通槽，駐車搖臂的下端安裝在駐車搖臂轉動銷上，自鎖板簧的一端固定在駐車作動支座遠離駐車棘爪的側面上，自鎖板簧的另一端套在駐車搖臂的一個限位通槽內，作動桿套有作動塊的一端傾斜一定角度置于駐車作動支座的通槽內，作動桿的另一端固定在駐車搖臂的上端，后隔板的頂面上安裝有液壓閥板總成。本實用新型結構簡單、新穎，高度集成液壓系統、駐車機構，為電機、齒軸系提供支撐。

技術領域

本實用新型涉及混合動力汽車零配件領域，特別涉及一種混合動力變速箱后隔板總成。

背景技術

在全球石油資源越益匱乏，環境越益惡劣的情況下，想要降低整車的油耗、減少尾氣的排放，從發動機的角度出發基本已達到的極限。因此，在各國相繼出臺了嚴格的油耗標準后，研發新能源變速箱已然成為各大車企的必然趨勢。而在混合動力變速箱的研發設計過程中，殼體總成設計尤為重要，與傳統的MT、AT、AMT不一樣的是混合動力變速箱高度集成了電機系統、齒軸系統、液壓換擋系統、組成系統。因此，對混合動力變速箱的設計、布局尤為重要，它既需要考慮整車發動機艙的空間，也需要匹配整車的動力性能；因此，對殼體總成的設計直接影響到混合動力變速箱的品質。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單、設計新穎、高度集成液壓系統、駐車機構并為電機、齒軸系提供支撐的混合動力變速箱后隔板總成。

通過以下方案實現：

一種混合動力變速箱后隔板總成，包括后隔板、駐車棘爪、駐車棘爪回位彈簧、駐車作動支座、作動桿、自鎖板簧和駐車搖臂，所述后隔板的頂面上設置有凸出后隔板底面的PGS2行星架總成安裝槽，所述PGS2行星架總成安裝槽的底部開設有通孔，所述后隔板的頂面上設置有凸起圓筒，所述通孔內過盈安裝有組合滾針軸承，所述凸起圓筒內過盈安裝有圓錐滾子軸承外圈，所述駐車棘爪的一端通過駐車銷固定在后隔板的頂面上且駐車棘爪可繞駐車銷轉動，駐車棘爪另一端的爪頭平行于后隔板的頂面，棘爪回位彈簧的中心固定在駐車銷上，棘爪回位彈簧的一端卡在駐車棘爪上，棘爪回位彈簧的另一端固定在后隔板的頂面上，所述駐車作動支座固定在后隔板的頂面上且駐車作動支座正對駐車棘爪爪頭的頂部，所述駐車作動支座朝向駐車棘爪的側面上開設有通槽，所述駐車搖臂的下端安裝在駐車搖臂轉動銷上且駐車搖臂可繞駐車搖臂轉動銷轉動，所述駐車搖臂轉動銷固定在后隔板的頂面上，所述駐車搖臂的下端設置有突出部分，所述突出部分用于連接液壓驅動裝置中活塞桿外露的一端，所述駐車搖臂的頂部設置有兩個限位通槽，兩個限位通槽之間相距一定距離并具有一定高度差，所述駐車搖臂的頂部位于兩個限位通槽之間的部分為平滑弧形面結構，所述自鎖板簧的一端固定在駐車作動支座遠離駐車棘爪的側面上，所述自鎖板簧的另一端套在駐車搖臂的一個限位通槽內且自鎖板簧可在駐車搖臂的兩個限位通槽之間滑動或滾動，所述作動桿的一端套有作動塊，所述作動桿的另一端套有作動彈簧且作動彈簧緊靠作動塊，所述作動桿套有作動塊的一端傾斜一定角度置于駐車作動支座的通槽內且作動塊的作動面與駐車棘爪爪頭頂部的傾斜內側面相接觸，所述作動桿的另一端固定在駐車搖臂的上端，所述作動桿可帶動作動塊在駐車作動支座的通槽內移動，所述后隔板的頂面上安裝有液壓閥板總成，液壓閥板總成的油道與后隔板的油道相對應連通。安裝在后隔板通孔內的組合滾針軸承，既作為齒軸系統的支撐，又作為變速箱中間軸、電機轉子總成、PGS2行星架的支撐，為動力傳輸提供了傳遞途徑。

進一步地，還包括駐車棘爪支架，所述駐車棘爪支架固定在后隔板的頂面上，駐車銷和駐車搖臂轉動銷遠離后隔板的一端分別固定在駐車棘爪支架上。

進一步地，所述駐車棘爪支架上固定有駐車位置傳感器組件，所述駐車搖臂下端的突出部分上設置有磁塊，所述磁塊與駐車位置傳感器組件相互對應。