[實用新型]大噸位墩臺

有效

• 申請號: 201821550905.6
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208792362U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 劉德進;曲俐俐;徐善忠;蘇長璽;馮海暴;付大偉;鞠鵬;馮甲鑫;張寶昌;王翔;楊瑞亮;鮑占禮
• 申請（專利權）人: 中交一航局第二工程有限公司
• 主分類號: E02D27/42
• 分類號: E02D27/42;E01D21/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;張潔

本實用新型提出一種大噸位墩臺，屬于墩臺安裝施工技術領域，其施工過程在水上進行，無需建設干塢，適用于陸域面積狹窄地區，且施工風險較低。該大噸位墩臺包括相對設置的兩個分臺體，分臺體包括內殼、外殼和設置于內殼和外殼之間的澆筑艙格，內殼圍成用于保持分臺體漂浮于水面的密閉空腔，外殼設有用于向澆筑艙格內澆筑混凝土的澆筑口；兩個分臺體通過連接組件對接連接，并圍成一個上方開口的后澆筑腔，后澆筑腔內綁扎有鋼筋籠以便于澆筑混凝土；兩個分臺體的對接接縫位于后澆筑腔的腔壁，分臺體的對接端面設有用于對對接接縫止水的止水帶。

技術領域

本實用新型屬于墩臺安裝施工技術領域，尤其涉及一種大噸位墩臺。

背景技術

墩臺是高架路橋施工的水下基礎，對橋墩起到支撐作用。目前，墩臺通常采用澆筑混凝土的方式進行預制，當墩臺噸位較小時，在陸地即可完成預制，當墩臺噸位較大時，通常需建設干塢，在干塢內完成墩臺預制，然而，干塢的建設受陸域面積限制。專利CN104727225A提供了一種海上大噸位預制墩臺的干法安裝施工方法，通過鋼圓筒圍堰在預制墩臺安裝的鋼管樁基礎周圍形成干施工環境，進而在干環境下完成墩臺的預制和安裝。然而，這種施工方式受水深限制，當水深較深時，其水壓較大，鋼圓筒圍堰將受到極大的沖擊力，施工風險極高。因而，如何提供一種不受陸域面積限制且施工風險低的大噸位墩臺，是當前急需解決的一項技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對上述的技術問題，提出一種大噸位墩臺，其施工過程在水上進行，無需建設干塢，適用于陸域面積狹窄地區，且施工風險較低。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型提供了一種大噸位墩臺，包括相對設置的兩個分臺體，所述分臺體包括內殼、外殼和設置于所述內殼和外殼之間的澆筑艙格，所述內殼圍成用于保持所述分臺體漂浮于水面的密閉空腔，所述外殼設有用于向所述澆筑艙格內澆筑混凝土的澆筑口；兩個所述分臺體通過連接組件對接連接，并圍成一個上方開口的后澆筑腔，所述后澆筑腔內綁扎有鋼筋籠以便于澆筑混凝土；兩個所述分臺體的對接接縫位于所述后澆筑腔的腔壁，所述分臺體的對接端面設有用于對所述對接接縫止水的止水帶。

作為優選，所述密閉空腔靠近所述大噸位墩臺的邊緣設置。

作為優選，所述連接組件包括成對設置于所述對接接縫兩側的連接板，所述連接板固定連接于分臺體，成對設置的所述連接板之間通過螺栓連接。

作為優選，所述連接組件可以為多組，多組所述連接組件沿所述對接接縫分布。

作為優選，所述止水帶靠近所述對接端面的外側邊緣設置。

作為優選，所述止水帶為GINA止水帶。

作為優選，兩個所述分臺體中，一個所述分臺體的對接端面設有導向柱，另一個所述分臺體的對接端面設有與所述導向柱相匹配的導向孔。

與現有技術相比，本實用新型的優點和有益效果在于：

1、本實用新型提供的大噸位墩臺，可漂浮于水面進行預制和對接，無需建設干塢，不占用陸域面積，預制施工風險低，施工效率高，施工成本低；

2、本實用新型提供的大噸位墩臺由兩個分臺體對接構成，每個分臺體均可獨立預制，減小了單次預制的工作量，提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的大噸位墩臺的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的大噸位墩臺的俯視圖；

圖3為沿圖2中A-A線剖開的一個分臺體的剖視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的一個分臺體對接端面的示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的另一個分臺體對接端面的示意圖；