[實用新型]鐵路貨車車輛承載鞍與軸承分離安全固定吊架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821549201.7
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208826523U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 張小軍;董忠攀;袁中萌;劉嘉偉;王結東;李峰;閆先亮
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司運輸工程分公司;中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本實用新型鐵路貨物車輛熱軸應急處置在列檢作業(yè)過程中的承載鞍軸承分離作業(yè)技術領域，具體是一種鐵路貨車車輛承載鞍與軸承分離安全固定吊架。解決現場檢車員對鐵路貨車熱軸應急處置時，存在的安全隱患高、勞動強度大、分離效果差的問題，包括對稱設置在兩側的縱向固定板I，縱向固定板I下部設置有用于與承載鞍連接的承載鞍套口，縱向固定板I上次連接有可以調節(jié)相對位置的縱向固定板II，兩側的縱向固定板II之間連接有可以調節(jié)相對位置的橫向連接板，橫向連接板中部穿設有螺桿，螺桿上端設置旋轉手柄，螺桿下端設置有壓力推盤。本實用新型具有操作簡單，省時省力、工作效率高、安全性強的特點。

技術領域

本實用新型鐵路貨物車輛熱軸應急處置在列檢作業(yè)過程中的承載鞍軸承分離作業(yè)技術領域，具體是一種鐵路貨車車輛承載鞍與軸承分離安全固定吊架。

背景技術

輪軸是鐵路貨車關鍵的走行部位，承擔著車輛導向、移動和承載的功能，直接關系到鐵路車輛的運行安全。在車輛運行過程中，受到速度、運行環(huán)境、載重等因素的影響，滾動軸承經過一定時期的運行，會發(fā)生磨耗、松弛、銹蝕、裂損等各種形式的故障。如不能及時發(fā)現并進行有效處置，就可能引發(fā)熱軸，造成鐵路交通事故。列檢部門作為事故應急處置的先頭兵，熱軸故障應急處置一直是演練和具體處置時的重點。對熱軸車輛處置過程中進行起軸作業(yè)時，傳統的鐵絲捆綁分離承載鞍的簡易處理方法不僅費時費力，使用后的鐵絲易造成廢料，且安全性不強，如承載鞍捆綁不牢固掉落易造成人員傷害。

發(fā)明內容

本實用新型目的是解決現場檢車員對鐵路貨車熱軸應急處置時，存在的安全隱患高、勞動強度大、分離效果差的問題，提供一種鐵路貨車車輛承載鞍與軸承分離安全固定吊架。

本實用新型采取以下技術方案：一種鐵路貨車車輛承載鞍與軸承分離安全固定吊架，包括對稱設置在兩側的縱向固定板I，縱向固定板I下部設置有用于與承載鞍連接的承載鞍套口，縱向固定板I上次連接有可以調節(jié)相對位置的縱向固定板II，兩側的縱向固定板II之間連接有可以調節(jié)相對位置的橫向連接板，橫向連接板中部穿設有螺桿，螺桿上端設置旋轉手柄，螺桿下端設置有壓力推盤。

進一步的，所述的縱向固定板I插在縱向固定板II內，縱向固定板I與縱向固定板II之間設置有縱向調節(jié)扣；所述的縱向固定板II插在橫向連接板的兩側，縱向固定板II與橫向連接板之間設置有橫向調節(jié)扣。

進一步的，橫向連接板中部套有矩形殼體，矩形殼體上設置有用于螺桿穿過的螺孔，螺孔上焊接有螺帽，螺桿穿入螺帽內。

進一步的，壓力推盤為圓形結構，壓力推盤的直徑小于等于待分離軸承的直徑。

與現有技術相比，本實用新型鐵路貨車車輛承載鞍與軸承分離安全固定吊架通過對橫向和縱向調節(jié)扣調整固定位置后，對調整螺桿進行調整緊固，進而實現承載鞍與軸承的分離。由于本實用新型采用了上述技術方案，解決了列檢熱軸處置過程中分離承載鞍與軸承費時費力、效率低下、安全性不強的問題。因此，本實用新型具有操作簡單，省時省力、工作效率高、安全性強的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖；

圖中1-承載鞍套口，2-縱向固定板I，3-縱向調節(jié)扣，4-縱向固定板II，5-橫向調節(jié)扣，6-橫向連接板，7-壓力推盤，8-螺桿，9-旋轉手柄，10-矩形殼體。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。