[實用新型]單軌鐵道移動發電車

有效

• 申請號: 201821547741.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208915167U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 劉長河
• 申請（專利權）人: 西安長東船舶動力有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供單軌鐵道移動發電車，包括底座，安裝孔，旋轉軸，第一移動輪，第二移動輪，從動帶輪，皮帶，主動帶輪，發動機，第一支撐桿，第二支撐桿，逆變器，可調節發電太陽能板結構，可拆卸保護遮擋布結構和可調節固定穩定輪結構，所述的安裝孔開設在底座內部的中間部位；所述的旋轉軸插接在安裝孔的內壁上；所述的第一移動輪、第二移動輪和從動帶輪分別鍵連接在旋轉軸的外壁上；所述的皮帶分別套接在從動帶輪和主動帶輪上；所述的主動帶輪鍵連接在發動機的輸出軸上。本實用新型的有益效果為：通過可調節固定穩定輪結構的設置，有利于在使用時，能夠與單軌鐵道接觸，且增加了該單軌鐵道移動發電車的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于發電車技術領域，尤其涉及單軌鐵道移動發電車。

背景技術

單軌鐵路是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌，現有技術為中國專利公開號為CN98214818.6的一種鐵路單軌助力車所采用的技術方案是：包括車底架、座位、油箱、發動機、主動輪、從動輪、傳動皮帶、握柄、前輪、后輪和腳架組成，車底架呈樓梯形，前輪和后輪分別固定在其前后端，靠近后輪處還固定有座位供人坐，在靠近前輪處，無級變速汽油發動機固定在車底架上，油箱位于發動機上，在油箱上裝有握柄，握柄上設前閘、后閘和油門開關，從動輪固定在前輪的左側并通過傳動皮帶與主動輪聯接，腳架插在車底架前端便于座位上地人放腳。

但是，現有的單軌鐵道移動發電車還存在著穩定效果差且不方便適用于不同大小的單軌鐵道、防護效果差且在不使用時容易對該裝置進行防護和該裝置不方便進行太陽能發電功能的問題。

因此，發明單軌鐵道移動發電車顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供單軌鐵道移動發電車，以解決現有的單軌鐵道移動發電車穩定效果差且不方便適用于不同大小的單軌鐵道、防護效果差且在不使用時容易對該裝置進行防護和該裝置不方便進行太陽能發電功能的問題。單軌鐵道移動發電車，包括底座，安裝孔，旋轉軸，第一移動輪，第二移動輪，從動帶輪，皮帶，主動帶輪，發動機，第一支撐桿，第二支撐桿，逆變器，可調節發電太陽能板結構，可拆卸保護遮擋布結構和可調節固定穩定輪結構，所述的安裝孔開設在底座內部的中間部位；所述的旋轉軸插接在安裝孔的內壁上；所述的第一移動輪、第二移動輪和從動帶輪分別鍵連接在旋轉軸的外壁上；所述的皮帶分別套接在從動帶輪和主動帶輪上；所述的主動帶輪鍵連接在發動機的輸出軸上；所述的發動機螺栓安裝在可拆卸保護遮擋布結構上表面前表面的中間部位；所述的第一支撐桿和第二支撐桿分別焊接在底座與可拆卸保護遮擋布結構之間；所述的逆變器安裝在可拆卸保護遮擋布結構上表面后部的中間部位；所述的可調節發電太陽能板結構分別安裝在可拆卸保護遮擋布結構上表面的左右兩側；所述的可調節固定穩定輪結構分別安裝在底座的左右兩端；所述的可調節固定穩定輪結構包括套接板，第一調節螺栓，第二調節螺栓，插接桿，限位板和滑輪，所述的套接板分別焊接在底座的左右兩端；所述的插接桿插接在套接板的內部；所述的限位板焊接在插接桿的上端；所述的滑輪螺栓安裝在插接桿的下端。

優選的，所述的可拆卸保護遮擋布結構包括固定板，連通孔，緊固桿，防護布，左連接繩和右連接繩，所述的固定板焊接在第一支撐桿和第二支撐桿的上端，同時在固定板上表面中間部位的前后兩側螺栓安裝有發動機和逆變器；所述的防護布固定在固定板的上部；所述的左連接繩和右連接繩分別膠接在防護布下端的左右兩側，并纏繞在緊固桿的外壁上。

優選的，所述的可調節發電太陽能板結構包括太陽能主板，第一安裝座，第二安裝座，第一豎桿，第二豎桿，放置板和蓄電池，所述的第一安裝座和第二安裝座分別焊接在太陽能主板右下部上下兩側的前后兩部；所述的放置板螺栓安裝在第一豎桿和第二豎桿之間；所述的蓄電池放置在放置板上。

優選的，所述的滑輪設置有兩個，所述的滑輪寬度設置為二厘米至四厘米。

優選的，所述的插接桿外壁上設置有一字防滑紋，所述的插接桿外壁分別與第一調節螺栓和第二調節螺栓緊密接觸。