[實用新型]單軌鐵道移動發電車

有效

• 申請號: 201821547741.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208915167U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 劉長河
• 申請（專利權）人: 西安長東船舶動力有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.單軌鐵道移動發電車，其特征在于，該單軌鐵道移動發電車，包括底座(1)，安裝孔(2)，旋轉軸(3)，第一移動輪(4)，第二移動輪(5)，從動帶輪(6)，皮帶(7)，主動帶輪(8)，發動機(9)，第一支撐桿(10)，第二支撐桿(11)，逆變器(12)，可調節發電太陽能板結構(13)，可拆卸保護遮擋布結構(14)和可調節固定穩定輪結構(15)，所述的安裝孔(2)開設在底座(1)內部的中間部位；所述的旋轉軸(3)插接在安裝孔(2)的內壁上；所述的第一移動輪(4)、第二移動輪(5)和從動帶輪(6)分別鍵連接在旋轉軸(3)的外壁上；所述的皮帶(7)分別套接在從動帶輪(6)和主動帶輪(8)上；所述的主動帶輪(8)鍵連接在發動機(9)的輸出軸上；所述的發動機(9)螺栓安裝在可拆卸保護遮擋布結構(14)上表面前表面的中間部位；所述的第一支撐桿(10)和第二支撐桿(11)分別焊接在底座(1)與可拆卸保護遮擋布結構(14)之間；所述的逆變器(12)安裝在可拆卸保護遮擋布結構(14)上表面后部的中間部位；所述的可調節發電太陽能板結構(13)分別安裝在可拆卸保護遮擋布結構(14)上表面的左右兩側；所述的可調節固定穩定輪結構(15)分別安裝在底座(1)的左右兩端；所述的可調節固定穩定輪結構(15)包括套接板(151)，第一調節螺栓(152)，第二調節螺栓(153)，插接桿(154)，限位板(155)和滑輪(156)，所述的套接板(151)分別焊接在底座(1)的左右兩端；所述的插接桿(154)插接在套接板(151)的內部；所述的限位板(155)焊接在插接桿(154)的上端；所述的滑輪(156)螺栓安裝在插接桿(154)的下端。

2.如權利要求1所述的單軌鐵道移動發電車，其特征在于，所述的可拆卸保護遮擋布結構(14)包括固定板(141)，連通孔(142)，緊固桿(143)，防護布(144)，左連接繩(145)和右連接繩(146)，所述的固定板(141)焊接在第一支撐桿(10)和第二支撐桿(11)的上端，同時在固定板(141)上表面中間部位的前后兩側螺栓安裝有發動機(9)和逆變器(12)；所述的防護布(144)固定在固定板(141)的上部；所述的左連接繩(145)和右連接繩(146)分別膠接在防護布(144)下端的左右兩側，并纏繞在緊固桿(143)的外壁上。

3.如權利要求1所述的單軌鐵道移動發電車，其特征在于，所述的可調節發電太陽能板結構(13)包括太陽能主板(131)，第一安裝座(132)，第二安裝座(133)，第一豎桿(134)，第二豎桿(135)，放置板(136)和蓄電池(137)，所述的第一安裝座(132)和第二安裝座(133)分別焊接在太陽能主板(131)右下部上下兩側的前后兩部；所述的放置板(136)螺栓安裝在第一豎桿(134)和第二豎桿(135)之間；所述的蓄電池(137)放置在放置板(136)上。

4.如權利要求1所述的單軌鐵道移動發電車，其特征在于，所述的滑輪(156)設置有兩個，所述的滑輪(156)寬度設置為二厘米至四厘米。

5.如權利要求1所述的單軌鐵道移動發電車，其特征在于，所述的插接桿(154)外壁上設置有一字防滑紋，所述的插接桿(154)外壁分別與第一調節螺栓(152)和第二調節螺栓(153)緊密接觸。

6.如權利要求1所述的單軌鐵道移動發電車，其特征在于，所述的第一調節螺栓(152)和第二調節螺栓(153)分別螺紋連接在套接板(151)前表面的上下兩部。

7.如權利要求2所述的單軌鐵道移動發電車，其特征在于，所述的防護布(144)具體帆布，所述的防護布(144)套接在太陽能主板(131)的外壁上。

8.如權利要求2所述的單軌鐵道移動發電車，其特征在于，所述的左連接繩(145)和右連接繩(146)分別采用松緊繩，所述的左連接繩(145)和右連接繩(146)纏繞在緊固桿(143)的外壁上，并系解住。